历史不会重演，但总是惊人的相似！当众人皆以为“下周回国”贾跃亭渐行渐凉的时候，法拉第未来（以下简称“FF”）成功借壳上市，然而，贾跃亭的梦想这一次依旧没能被“放飞”，仅仅数月后，由于未按时公布2021年三季度财报，FF正面临着被摘牌的危机。
FF在美国遇摘牌危机
在纳斯达克上市仅仅4个月的FF，就遇到了退市危机。近日，贾跃亭在美国创立的新能源汽车品牌法拉第未来发布公告称，因为没有按照规定提交2021年三季度财务报告，公司收到纳斯达克警示函，要求法拉第未来在60个自然日内提交三季度财务报告，不然将面临退市风险。
根据多家媒体报道，法拉第未来已经被纳斯达克列入不符合标准企业名单，按照纳斯达克的规定，法拉第未来如果收到警示函后仍未提交三季度财务报告，将面临摘牌。
据最新的消息显示，法拉第未来将被列入不符合纳斯达克标准的名单当中。据悉，按照纳斯达克上市规则第5250（C）（1）条规定：所有纳斯达克上市公司必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函。
这意味着，如果法拉第未来未在规定的期限内提交相关的报告，那么其可能会被摘牌。同时，纳斯达克也给了法拉第未来例外的条件，称其如果在三季报到期起的180个自然日内重新提交财务报表，那么其上市的合规性就可得以恢复。
据法拉第未来内部人士透露，之所以未按时提交财报，主要是因为公司正在遭遇美国投资机构的不准确指控。为此，FF专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，以调查有关做空机构披露的不准确指控。据悉，在调查结束之前，将无法提交财报。但是调查何时能结束，法拉第未来表示目前无法确定。
市值跌去一半的FF
不知不觉，FF上市已近半年时间。2021年7月22日，饱受质疑的法拉第未来终于迎来高光时刻，登陆美股纳斯达克，股票代码为“FFIE”，这是FF与借壳上市公司PSAC合并后名称的缩写（FaradayFutureIntelligentElectricInc）.。FF上市后不久，知名的做空機构JCapital
Research就在2021年10月7日发布了一份长达28页地做空报告，对法拉第未来的资金投入、研发情况、生产能力和资本情况做出详细的分析，特别注意的是这份做空报告还专门对法拉第未来的创始人贾跃亭做了调研分析。JCapitalResearch的做空报告显示，法拉第未来曾经承诺在美国和中国投产建立6个生产工厂，但是该计划仅仅停留在书面上并没有落地。曾被市场看好的法拉第未来在美国汉福德的工厂，至今为止也没有任何实质性进展，做空报告得出结论为法拉第未来可能一辆车都生产不出来。
法拉第未来收到美国证券交易委员会警示函后，向美国证券交易委员会提交了解释文件，文件称公司目前受到做空机构的指控，这是推迟提交三季报的主要原因。目前正在调查中所以无法提交三季报，至于何时能结束调查目前无法确定。
据彭博社报道，11月15日，法拉第未来曾经向美国证券交易委员会提交过一份报告，报告中称法拉第未来董事会已成立了一个独立特别委员会，用以调查财务欺诈指控，另外特别委员会目前已经聘请了有经验的律师对指控进行调查。
风雨飘摇中，FF股价持续下挫，短短数月时间，其距离13.78美元的发行价已属腰斩，跌没了一半市值的FF当下又曝出退市消息，这样的市场表现，很难让人相信FF的未来会是美好的。而从国内到国外，普通人看来难于登天的资本市场总能成为贾跃亭的舞台，这究竟是贾跃亭才能过人，还是资本市场的有意放纵呢？
造不出车的FF
8年未交付一辆车，法拉第未来是否还有未来？在JCapitalResearch长达2页地做空空报告中，明确认为法拉第未来在产能和订单上造了假，并将经营八年仍未交付一辆汽车的法拉第未来定性为"一场高端玩家填补债务黑洞的骗局"。
JCapitalResearch在做空报告中指出，“我们在8月和9月对汉福德工厂进行了三次访问，发现活动极少，工厂现场却很安静，而且在招聘网站Glassdoor和法拉第未来官方网站上，汉福德工厂在招职位仅11个。对于一个生产计划如此紧张的企业来说，这似乎有点过于放松了。”对此，美奇金投资认为，法拉第未来可能一辆车都生产不出来。
然而，法拉第未来在造车这件事儿上一直都表示出“积极努力”的精神面貌。2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，随后法拉第未来在2015年声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停，不过在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款汽车——FF91亮相。
2017年7月，贾跃亭在乐视危机爆发后辞去了董事长一职，并远赴美国发展，试图通过法拉第未来完成自己的东山再起，其职位也变成了乐视汽车生态全球董事长。在贾跃亭发布的尽责声明中，他提到的最多的关键词依然是汽车，“（辞去所有职务）就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，再大的挤兑，也挤不垮变革汽车产业的梦想。”同年，媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草。2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。
时至今日，面对市场质疑，法拉第未来全球CEO卡斯滕·毕福康（CarstenBreitfeld）坚持认为，法拉利第未来有足够的资金支持，且仍然计划在2022年7月按时交付首款车型FF91。毕福康介绍，汉福德工厂进展顺利，目前已经完成了试制设备的安装，工厂的预量产试制区域也功能完备，“第一辆车已经开始生产”。
