困在“行程卡”里的卡车司机和经济循环-葫芦时刻

困在“行程卡”里的卡车司机和经济循环

作者陈惟杉

发表于 2022年5月

4月13日下午，新疆的一间留观室里，货车司机老李正在等待防疫人员到来。4月10日，他从广州白云区发车，运送一批外贸商品到新疆塔城。就在此前一天等待装货时，白云区一地被调整为中风险地区，老李的行程卡上有了星号。

在多数人的认知中，卡车司机，以及他们背后的公路货运行业也算不上遭受疫情严重冲击，起码比不上旅游、航空和餐饮。但后来的事实表明，我们对于中国千万卡车司机的生存状况一无所知，我们很少听到他们的声音，更谈不上看到他们表达自己的想法。

一位受访的卡车司机告诉我，因为自己的行程卡带有星号，他已经在卸货点外等待了一夜核酸检测结果。我问他住在哪里，他迟疑了几秒，疑惑我竟会问出这样的问题，“车上，驾驶室被贴了封条，出不去。”

他还向我讲述了运送防疫物资的一次经历。今年3月，在将一车用于建设方舱的建材运送到东北某地后，他知道自己的行程卡一定会出现星号，就拜托防疫工作人员替他买一些主食放到车上，“车上的存货还够吃四五天，但还是担心。”正陷入囤货焦虑的我对此感同身受，当下国人对未来可能因疫情而导致物资匮乏的恐惧，最能引发共情。

只有当货运阻塞深度冲击中国经济运行之时，千万卡车司机的困境才会被看到。讽刺的是，这一轮公路货运运力短缺与价格上涨，深层次的原因正是在各地防疫政策不确定性加剧的情况下，一些卡车司机或主动或被动地放弃工作，除了拍摄短视频，他们还以这种无声的方式在表达不满。

其实，卡车司机的困境只是防疫与正常生产、生活秩序之间求得平衡的一个聚焦点。在一篇从卡车流量分析疫情对经济活动影响的文章中，作者得出的结论很有趣：上海封控对中国经济的最大影响可能并非因为上海特殊的经济地位，也非上海疫情外溢导致其他地区封控升级，而是各地看到上海的现状后，提前并且成倍加码的防控措施导致经济活动的放缓。层层加码的防疫政策正是此前公路货运被阻塞的原因。

4月18日，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤在出席全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议时，部署了十项重要举措。他要求努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”，这场针对物流的保卫战关乎国计民生。