“租一辆车就能当网约车司机，拉活赚钱”，做网约车司机成了当下很多人“谋生活”的保底方式之一。然而今年以来，网约车难做，接单越来越难，成为司机们共同的抱怨。很多司机为了在覆盖经营成本后还能赚取到一份说得过去的养家收入，不得不以提高工作时长和强度作为代价，被“卷”在车流里，“绑”在困境中。

行业的“警钟”已经敲响，在多地对网约车准入实施暂停并进行行业秩序整顿的背景下，司机们的境遇能迎来春天吗？

司机“搏命才能挣钱”

“我前两个月别提赚钱了，都是亏的。”司机田学斌说起自己跑网约车的收入，口气和在股市里扑腾的股民没什么两样。

今年和老婆从甘肃来到上海的田学斌，之前没找到一份合适的工作。老婆已经打工上班，田学斌也不想整天闷在出租屋里无所事事，总要出去“动一动”，于是选择了去租赁公司租了一台电动车开始跑网约车，希望至少能够弥补每月房租和水电之类的生活开销。

他那个眼神，就像电影里被警察审讯的嫌疑人，几夜不让睡觉后的一模一样。

然而现实却给了田学斌狠狠一击，他发现要想跑网约车挣到钱的难度远远超过了他的想象。“做一天的话，你必须要跑够12个小时，才能跑到600块钱左右，除去充电费跟租金，就能留个300块钱左右。但如果只跑12个小时，根本赚不到钱，因为还要吃，还要交房租，还不算违章罚款，等于钱一点存不下来。每天要跑到800块钱才能开始挣钱。”

田学斌直言自己不是一个很拼的人，跑两天车他要休息休息，结果头两个月算下来不但一分钱没挣到，还直接亏钱了。

挣钱的司机不是没有，但田学斌说那些司机的工作强度自己承受不了。他说手机的一个网约车司机微信群里，有一批贵州的司机，基本上每天跑，也不回出租房。“租的房都很远，回去的话，一来一去，肯定这个时间就多花在路上了。他们就睡在车里边，利用充电的一个多小时或者是可以停车的路边睡一会儿，24个小时都一直泡在外面，铺盖牙刷什么的都带着。难得回出租房去洗个澡，跑个一个星期了再回去好好睡一天，接着继续跑。”

“他们真的太能吃苦了。就这样的情况，他们一个月能挣个一万五左右，否则何必这样搏命。太可怕了！” 田学斌直言，如果他天天这么开，精神受不了，因为一直是处于紧张状态。他告诉记者，他曾经试着一天跑18个小时以上，加上洗澡吃饭的时间，睡眠才三四个小时。“连着跑了半个月，身体扛不住了。大脑直接跟不上拍子了，迟钝得别人跟我说话都不知道说啥了”，这把田学斌吓着了，“就像电脑的CPU烧掉了。赶紧去医院检查，医生说就是劳累过度。”

在充电站充电时，他发现不少司机都是眼睛充血，眼圈发黑，眼神定在那里发呆，注意力已经集中不起来了。“互相聊几句都是抱怨，一句话：特累！你看他那个眼神，就像电影里被警察审讯的嫌疑人，几夜不让睡觉后的一模一样。”

田学斌和很多像他这样的新手司机交流下来，发现每天出车普遍都在12个小时以上，很多人因为租车合同的关系，准备等三个月的合约期满就退车不做了，这种强度吃不消。他半开玩笑地说：“工地上搬砖也比这个挣的多是吧？一天工资最起码也有300块，就是费体力比较累。”

田学斌现在也选择了“躺平”，“现在我每天跑到400块钱就不跑了，能跑出租车费就拉倒了，基本要跑8小时左右。但有的时候一个小时跑不到平均的50块钱，前两天我被堵在市中心，一个小时才跑了23块。当中充电吃饭的时间算上去，一天从早晨出来到回家，也还是有11个小时在车上”。

来自安徽的吕春华和田学斌一样，也是入行时间不长的新司机，说起网约车也是一言难尽。