在今年网约车司机普遍抱怨收入降低、劳动强度增加的时候，一度被网约车挤压了生存空间的传统巡游出租车，却再度被不少驾驶员青睐。

据记者了解，在今年疫情后的出租车市场，涌入了大量网约车司机，同时传统巡游出租车领域也有大量人员进入。这一方面助推了车辆快速复运，但也给巡游出租车公司带来了管理方式的考验和管理成本的增加。如何稳定服务质量，维持乘客体验，同时保障司机的收入水平，作为上海出租车市场的支柱力量之一，上海大众出租的努力与经验，为行业提供了宝贵的借鉴。

全力推动车辆复运更新

上半年，随着疫情缓解，以及春节后返沪人流增加，出租车业务迎来了难得的窗口期。上海大众出租的一名管理人士告诉记者，通过多种措施，大众出租在同业中抢占了复运先手优势。

据悉，从今年春节过后，大众出租就开始全面扩容岗前培训班次，每个工作日都安排岗前培训，并在节日高峰期过后，根据人流量动态调整每周的开班频率，至6月份开始稳定在每周4次。在一季度窗口期内培训的驾驶员，就接近去年全年培训人数的六成。

除了司机培训量的增加，大众出租还在新车投入的各环节增加力量，确保每个月到位新车达到350辆，超过去年单月峰值的16.7%，保障培训合格人员有车可用。截至6月底，公司新能源出租车总量达到5259辆，其中98.6%为换电车型，占车辆总数的86%。“我们车队今年已经全部换成了荣威Ei5 电动出租车。”大众出租车四车队驾驶员赵川川告诉记者。

由于各车队多渠道加大驾驶员自主招募力度，并有提前准备好的新能源车辆资源，大众出租抓住节后空窗期抢占了市场。

疫情中，包括大众出租在内的一些巡游出租车企业，曾经流失了不少驾驶员，导致相当数量的车辆只能搁置。这名管理人士告诉记者，截至今年6月末的数据，大众出租在运车辆达5866辆，在运驾驶员6506人，巡游出租车供给和运力在逐步回升。

增强“巡网融合”业务支持

新型智能科技手段，一直是大众出租在提高运营效率方面的利器。同时，通过自己开发的“大众出行”网约平台，持续深化与高德、美团等大平台的聚合流量合作，大众出租用“巡网融合”的增强升级，转化出了足够的出租车订单，为驾驶员提供稳定的收入来源，辅助稳定驾驶员的从业意愿。

智能后视镜是“大众出行”基于移动互联网技术推出的车载终端，打通了车内计价器等出租车服务管理系统，可以智能匹配订单与运力，实现对驾驶员的智能调度。据悉，在大众所属车辆上已经100%完成列装，同时向业内实现设备与技术输出，目前在上海出租车市场的占有率在60%左右，进一步整合并提升了业内运力资源。

与此同时，通过车队长App和多种BI工具的综合运用，大众出租实现了营运管理全流程线上化，大幅提升了营运效率和日常监管的实时性与精准性。

大众出租驾驶员武炜巍告诉记者，现在公司还上线了驾驶员权益模块、部署自助发票机设备等措施来优化各类对驾驶员服务功能。