免签新加坡？好事成双成对，继泰国、马来西亚、斯里兰卡等国宣布对中国游客免签后，新加坡官方也于12月7日透露，新中双方将通过“30天互免签证”的安排。新马泰“免签黄金线路”串成，可谓是这个疫情多元化的冬天，最让中国游客激动的消息之一。

即将过去的2023年，多地战事连续霸屏，出海中企想不受影响都难。而人员往来便利化，适足以处理各种突发情况。在全球经济增速放缓的阶段，中国企业联通外部市场的努力与求变，需要从更高的层面来统筹兼顾。尤其是制裁、封锁导致的大宗商品价格飙涨、商路改道，拉高了国际经济全产业链的成本，一定程度上干扰了中国外贸流向，值得省视。

规避战事，中欧班列另走里海

自俄乌冲突爆发后，“一带一路”沿线相关大交通项目，就受到明显扰动。途经和直达乌克兰的中欧班列线路，在俄乌开战初期就或暂停发车，或被迫改道，选择经由白俄罗斯—波兰口岸進入欧洲腹地。除了铁路运输外，公路运输、海运和空运亦受到不同程度的阻碍，亚欧大陆之间的物流线网，相比以往承载了更沉重的压力。

作为中欧班列重要的过境点和集散地，波兰东部与白俄罗斯西部边境附近的马拉舍维奇，地处交通要塞，又是连接白俄罗斯宽轨段和欧洲标准轨段的最大枢纽站。2011年之后，随着中欧班列开行量日益增长，这里平均每周有25列来自中国的货运火车靠站换装，一度是中欧班列沿线最繁忙的门户站点，拥堵最严重的时候，换装时间甚至试过高达十天。

当俄军跨过乌克兰东部边境后，2022年上半年，马拉舍维奇口岸的货运交通量便开始急坠。战争叠加疫情因素，使得中欧陆路货运通道经受着国际市场的持续动荡，也影响了中欧班列近年来取得的部分发展成果。

所幸，纵观中国出境班列的运行线路图，开通直达乌克兰班列的中国城市尚属少数，整体运力保持在相对稳定的水平。可随着2023年下半年，欧盟对俄罗斯的制裁愈发从严，进一步收紧对过境俄罗斯的军民两用产品的管控，运输途中货物被扣留的现象不再鲜见。不断变长的货品禁运清单，是中欧班列所遇干扰最直观的体现。

面对俄罗斯里海管道公司多次以风暴破坏港口设施为由，将里海石油管道停运的做法，有着相类似规避地缘政治风险、保障能源通道稳定之诉求的哈萨克斯坦，在2023年5月举办的中国—中亚峰会上，向中国发出了共同加快修建“里海国际运输走廊”的邀请。

具体来看，这条运输线路东起中国的连云港，向西分别到达波兰与土耳其，连绵横贯上万里，却绕开了正处于战争状态的俄罗斯—这对于希望提高在中亚地区战略自主性的哈萨克斯坦而言，将为自身的经济与能源安全提供极大的确定性。

与此同时，苦于此前中亚各国的基建水平参差不齐，欧亚大陆中间的陆上交通始终受到一定限制。未来通过里海，一套高质量的铁路、公路与管道系统，能够将中国内地与阿塞拜疆巴库港、地中海沿岸连接起来—从新疆出境的中欧班列，可以通过海铁联运，经里海、黑海直接抵达欧洲。