西方应向中国电车开放市场

英 《经济学人》1月13—19日刊

中国的汽车制造商正以惊人的速度崛起。五年前，中国的汽车出口量还只有当时全球最大汽车出口国日本的1/4。然而，2023年，中国预计出口超500万辆汽车，超过了日本的出口总量。

中国最大的汽车制造商比亞迪，在2023年第四季度销售了50万辆电动汽车，将特斯拉甩在其后。中国的电动汽车又时髦又便宜，目前限制其出口的因素主要是运输电动汽车的船只稀缺。随着全球去碳化，对电动车的需求将进一步上升。到2030年，中国在全球市场的份额将翻一番，达到1/3，从而结束西方国家（尤其是欧洲）的主导地位。

首先，无论西方是否与中国开展贸易，汽车市场都将被颠覆。2022年，全球销售的新车中有16%～18%是电动汽车；2035年，欧盟还将禁止销售使用内燃机的新车。

其次，还要考虑贸易流动带来的收益。汽车是人们的消费大头，约占美国消费总额的7%。在实际工资受到通货膨胀挤压的情况下，更低的汽车价格意味着人们有更多的钱可以花在其他地方。而中国汽车不仅价格便宜，而且质量更好，尤其是还具备通过互联网连接实现的智能功能。

最后，这对环境也是有益的。政客们已经意识到，要消费者实现绿色出行并不容易。