2024年1月17日，中国经济运行数据公布。2023年，中国GDP达到126.0582万亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%，增速比2022年加快2.2个百分点。

中国经济顶住压力，克服困难，显示出回升向好的趋势。

此外，根据初步测算，2023年，全社会研究与试验发展（R&D）经费投入达33278.2亿元，R&D经费投入强度达2.64%，比上年提高0.08个百分点。在经济换挡的时刻，研发投入的加大，更说明中国经济不但韧性十足，而且高质量发展也在稳步推进。

除总体数据之外，在更微观的产业和企业层面，中国经济如何？

1月19日，国新办举办新闻发布会，公布了2023年工业和信息化发展情况。作为全球第一制造业大国，这一领域的数据尤其引人关注，而其中的产业和企业情况，更能透露出很多关键信息。

在2023年工业和信息化发展的情况通报中，有一项“第一”富含信息量。2023年，我国汽车产销量首次突破3000万辆，是历史最高水平。同时，汽车整车出口达到491万辆，首次跃居全球第一。

这个数据，非常不简单，凸显了中国出口正在发生的一些结构性变化。

系统性崛起

2023年的汽车出口数据中，除了总量之外，新能源汽车的出口数据很醒目。全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，大大超过汽车整车出口增速，说明相对于传统能源车，新能源车是中国汽车出口增长的主要推动力。

过去，全球汽车出口第一名位置被传统汽车强国日本长期“霸占”。日本车以其舒适和省油而著名，成为全球很多中产家庭的第一购车选择。历史总是存在很多巧合。日本崛起为全球第一大汽车出口国和中国成为第一大出口国，有很大的相似之处，即都和全球的能源问题直接相关。

日本的汽车产业于1960年代崛起，但在那个时代，引领全球汽车产业潮流的是美国车和德国车。美国车背靠全球最大的本土汽车市场，自然是全球老大，产销长期都是全球第一。与此同时，德国汽车也开始崛起，尤其是大众旗下的甲壳虫汽车曾在1960年代獨领风骚，成为全球最知名的一款家庭轿车。

美国车宽敞气派，德国车设计感强，外形漂亮，这些都是优点，但当汽车越来越从身份象征变成中产代步工具之后，这些优点就要打一个问号。1970年代，全球爆发了两次石油危机，每一次危机的结果都是，原油价格上涨2倍以上。这时，日本车省油的特点就成为了杀手锏。

1970年，日本的汽车出口量是100万辆，到第二次石油危机结束之后的1980年代初，其出口量已突破600万辆。从此，日本稳居全球第一汽车出口国的位置。