从2023年2月底，到11月底最后一个周末，24场比赛，从中东到澳大利亚到欧洲，再到不断增加的美洲分站……对于在F1围场摸爬滚打了两年的F1首位中国车手周冠宇来说，现在充满期待，期待着自己的第三年F1生涯，更期待2024年，时隔五年，F1中国大奖赛终于回归，他将迎来自己的首场主场作战。

身在围场

“回家”是这几年每次采访周冠宇都会提到的。

2022年夏休期无法回到上海的他，在赛季结束第一时间回到了祖国，经历了数天隔离，终于见到期待了他一整年的中国车迷。2023年夏休期，刚刚在匈牙利大奖赛收获排位赛第五名佳绩，他在回国的机场被无数车迷偶遇。

2023年赛季结束后，周冠宇回到瑞士的车队总部完成收尾工作，第一时间回到了上海。在他的微博里、谈话间，几乎无法掩饰对于这座城市的眷恋。周冠宇说：“对我来说，回到上海，就像回到自己家一样。因为从小对上海这座城市的感情比较深，所以每次都会去一些比较固定的地方，无论是去餐厅还是在陆家嘴、外滩，都要走一走，看看我们这座城市的夜景。每次回来，都能有时间去更好地放松一下自己，因为平时在欧洲，更多是24x7的那种节奏，精神各方面都处在非常紧绷的状态中，所以回来可以稍微舒缓一下，同时也总结一些自己今年的情况。”

只有20位车手的F1围场，堪称这个世界上最残酷的地方，命运的起承转合，甚至就在一瞬之间。昨天还是希望之星，明天也许就被打上“不会开车”的标签。这样的故事，在F1围场近乎年年发生，甚至F1世界冠军们，都会不时地面对“水货”的争议。这样的争议，曾发生在阿隆索和汉密尔顿身上，他们都在后来证明了自己；也曾发生在维特尔和罗斯伯格身上，而后者甚至选择了直接退役，原因归根结底就是“压力太大”。作为第一位F1中国车手的周冠宇，处境只会更难。赛车文化以欧洲为根基，中国车手首先是个“外来者”，前进的每一步，需要数倍努力、更出色的成绩，才能获得认可。而作为中国赛车的“破局者”，他承担的责任可想而知。

2023年，是周冠宇的第二个本命年，两个本命年之间正是他从出国试水专业赛车这条路到走进F1站稳脚跟的十二年。

“其实每一年，尤其是最近这几年，自己都有很大的收获。无论是拥有了更多的车迷，还是得到了更多人的认可，对我来说，这都是在自信心上获得的很大的肯定，”周冠宇说道，“本命年的话，怎么说，肯定从传统习俗上觉得会有一些不走运，感觉是有一些不顺利，但本年度唯一的遗憾就是自己的进步很难在最终的成绩单上面体现。