隨着经济社会的发展和人民生活水平的提高，飞机已成为人们出行的重要方式。然而，机场的“两远”问题一直困扰着广大旅客，影响他们的出行体验。

在今年全国两会期间，全国政协委员、春秋航空董事长王煜向《中国经济周刊》记者分享了他的看法和建议。

“机场建设一定不能‘贪大求全’。”王煜认为，对民航基建的关注不能只停留在规模扩张上，要更加注重其质量和效益。在机场建设中，应充分考虑旅客的出行需求，优化机场布局，提高机场的可达性和便利性。

作为已经履职多年的全国政协委员，王煜一直围绕民航行业的高质量发展积极建言献策。今年，王煜向记者透露，他此次带来了5份建议，其中3份与民航基建紧密相关。这些建议旨在推动航空机场建设的科学规划、合理布局和绿色发展，以提升旅客的出行体验，促进民航业持续健康发展。

机场选址和规划应解决旅客“两远”痛点

王煜所说的“两远”问题，一是机场越建越远，离市区五六十公里的也不在少数，旅客往往需要提前3个小时出发；二是旅客登机点远，部分机场由于候机楼较大，旅客步行很久才能到达登机点。

“造成机场‘两远’问题的根源在于机场‘超需定位’。不少地方政府把机场作为形象工程，都想把当地机场打造成国际枢纽。而枢纽机场土地消耗量大，市区周边很难有大面积地块，这就造成很多机场由于枢纽定位不得不远离市区选址。机场定位‘错配’所带来的‘两远’问题，不仅消耗土地资源多，建造和运营成本高，更降低了民航服务地方经济发展的效率。