热剧《繁花》里，阿宝靠着外贸生意做成“宝总”。就在电视剧播出的时候，“繁花”的故事也在“一带一路”的沿途热火朝天地上演。

把国内的二手新能源汽车销往中亚地区及俄罗斯，催生了国内的新兴群体—汽车“倒爷”。在国家政策的引导和支持下，他们开辟着对很多人来说都还是新兴事物的“平行出口”；国内的零公里新车，上牌变成二手车，倒到国外，成为中亚及俄罗斯人民眼里的香饽饽。

极氪、理想、比亚迪等国内新能源汽车品牌在国际舞台“上桌”，而这些身处汽车外贸风口的车商们，则书写着他们的财富传说：做平行出口，把车卖到俄罗斯，“穷小子一个月就能戴上劳力士”。

这是神话，还是现实？

外国人爱上中国车

我在小红书上联系到欧德旺，他说可以跟我加微信，但是要付一块钱的咨询费，句末附了一个捂脸偷笑的表情。

我们达成了共识。他通过了我的好友申请，我发出了这个象征契约的一元红包。欧德旺有点不好意思，说他原本是在开玩笑，我说红包真的只有一元，他收下了。

欧德旺以前在外贸行业做光伏板和家庭储能，他有一个重要客户在哈萨克斯坦的阿拉木图。2022年某天，这位大客户跟他说想买一辆中国车。

这原本不在他的业务范围里，“但客户就是上帝对不对？你给我付了一块钱你也是我的上帝，我对你知无不言，所以我的客户有要求，我就得把它办好”。由此，欧德旺开始了解汽车的平行出口。

在天津人大鹏的回忆里，机会是在2023年4月到来的，那时对国内新能源汽车品牌的询价订单一下子变多。以前大鹏要专门向客户解释“极氪是吉利旗下的”，现在对方订单发过来直接就“要极氪、要理想”，“当时觉得咱们的车是真的走出去了”。

王大卫所在的西安云车科技公司在同样的时间，去年4月“入局”了这门眼看着已经鲜花着锦、烈火烹油的热门生意。

天下没有好做的买卖，但风口来的时候除外。

黄河科技学院客座教授张翔向南风窗解释，俄乌战争爆发以后，很多西方车企退出俄罗斯市场，使得当地汽车产业受到重大打击，出现供不应求的局面；而中国与俄罗斯在地理位置上接近，从中国进口汽车，就成了俄罗斯人的优先选择。

从中国的角度来看，中国汽车市场的保有量在增加，但国内又消化不了，产生了去库存的需求。但对于车企来说，哪些车型在国内卖不出去、哪些车型又能在国外找到买家，如此精细的需求，很难有精力与渠道加以区分。这个时候，张翔表示，“就需要经销商来调节，平行出口是一个比较好的选择”。

汽车“倒爷”登上舞台。

除了出口车况较好的下线车、淘汰车、试驾车，大多数车商满足国外需求的主要办法是新车上牌—也就是把零公里车先在程序上变成二手车，再进行出口贸易。

经大鹏介绍，出口一辆二手车的流程大概是这样：“把车买过来之后，上个牌再转卖给经销企业，过户之后到车管所做转移登记，进入‘待出口’状态，然后我们向商务局提报手续，包括关单、销售发票合同、外商的打款单等等，然后再申请二手车出口的许可证，最后报关，这辆车进入国际运输，出关，我们再把这些手续拿到车管所，对车辆的国内身份进行注销，整套业务就完结了。”

王大卫的业务主要在阿塞拜疆、明斯克和莫斯科，他表示：“我们的中国车，只有国外人不熟悉的，目前还没有他们不喜欢的。