两会期间，企业“出海”成为社会各界关注的热点。今年的政府工作报告提出“推动外贸质升量稳”，支持企业开拓多元化市场。许多人大代表也纷纷为支持企业“出海”进言献策。

随着中国经济的不断发展，对外开放水平不断提高，中国企业的出海规模日益庞大，成果也十分显著。

2023年，中国汽车出口量首次超越日本，登顶全球第一，从中可以窥见中国企业“走出去”所取得的傲人成绩。不仅如此，中国企业出海的形式也从单纯的产品出海发展至品牌出海、服务出海、模式出海。越来越多的企业通过海外投资布局的方式获取新市场、实现转型升级。

不过，地缘政治变化、逆全球化趋势和全球经济下行压力等情况的出现，也给中国企业出海增添了许多新的问题和挑战。为此，南风窗采访了经济学家陈志武，就中国企业出海的历史、现状展开讨论。

出海从粗放到理性

南风窗：从时空角度来看，我们应如何勾勒中国企业的出海历程，当中是否存在明显的阶段划分？

陈志武：从改革开放到现在，中国企业的出海历程有两个关键的节点变化，其一是中国加入WTO，其二是“一带一路”的启动。

在中国加入WTO之前，除了少数国企有一些海外投资以外，例如中石油、中石化到智利、委内瑞拉等国家收购油田进行开采等，大多数的中国企业基本上没有海外投资活动。当然，那段时间有不少的出口贸易。我还记得上世纪90年代在纽约的机场看到里面的手推车上面贴了海尔冰箱的广告，但民企对外投资、建厂的很少。

中国加入WTO之后，中国企业才真正开始了规模化的出海浪潮。2001年以后，中国的出口贸易额增长迅猛，中国的产品迅速占领了欧美发达国家的市场，很多企业出于避免贸易保护主义的考虑，开始到其他国家进行实业投资，在当地建厂、生产产品。

2008年以后，中国企业的对外投资规模上了一个新的台阶，无论是国企、民企，大企业、中小企业，都在各显神通，积极出海。

2015年，“一带一路”正式启动，中国企业的出海格局产生了新的变化。这一时期开始，国企成为出海的主力，而且在对外投资时有更强的规划性和针对性，比如中远、招商、华润等公司在“一带一路”沿线投资了很多的港口、公路、铁路。这些都是在“一带一路”大框架下进行的对外投资活动。

南风窗：我们先来谈谈民企的情况，整体而言，民企出海的格局发生了哪些变化？

陈志武：據我观察，越来越多的民企逐渐从实业投资转向财务投资。出现这种变化的原因，与民营企业家从过去十几年的海外投资经验中吸取的教训有关。

中国的民企在刚开始出海时，以实业投资为主。但是，当时很多企业的投资比较盲目和粗放，不顾经济效益和市场规律。比如，不少企业斥巨资收购国外足球队、地标性建筑等，都是很典型的例子。而和市场规律对着干，最后是要付出代价的。很多当时非常辉煌的企业现在都遇到了经营上的困难，甚至有的已经不复存在了。

到了现在，我觉得很多民营企业家在海外投资时，比以前谨慎了很多。

南风窗：从实业投资到财务投资，这种转变是好的吗？

陈志武：我认为这种转变是健康的。

中国第一代的民营企业家大多数没有受过良好的教育，对海外市场并不了解，特别是对当地的法律、文化、历史和政治缺乏认识，导致投资过程中吃了不少亏。

当时很多企业的投资比较盲目和粗放，不顾经济效益和市场规律。比如，不少企业斥巨资收购国外足球队、地标性建筑等，都是很典型的例子。而和市场规律对着干，最后是要付出代价的。

那么现在，这些企业家开始通过股票债券、PVC基金、私募基金等方式转变为财务投资者，把企业的管理、运营交由当地团队完成，避免了一些文化摩擦和法律纠纷。这是对自己的财产更加负责的一种做法。