红星控股老板车建兴，依旧艰难。

红星美凯龙预计，2023年净亏损23.3亿～27.3亿元 ，同比盈转亏。

此前，母公司红星控股公告，2020年公司债（第一期）付息到期，尚未兑付，进入两个月的宽限期。“公司尚在筹措利息资金，还需一定时间。”公告指出。

这只是车建兴债务困境的冰山一角。最近5个月，红星控股披露的到期未偿还债务总额，已达20.73亿元。

车建兴曾是“中国MALL王”，巅峰时期身家385亿元，成为江苏常州首富，自营近百家家居卖场。

近年遭遇债务困境，车建兴努力自救，让出上市公司实控权，引入国企厦门建发。

他掏出家底，红星控股尚处危局，车建兴仍在渡劫，好在他已大幅缩表，或有机会走出来。

危机再起

半年前，车建兴将29.95%的美凯龙股权，转让给厦门建发，获得63亿元救急钱。

建发由此成为美凯龙大股东，车为实控人的红星控股，持股比例降至24.90%，退至第二大股东位置。

原本期待，背靠国资，他有望摆脱困境。现实不尽如人意，局面继续恶化。

红星控股的业务核心是家居商场和地产，由车建兴、车建芳兄妹共同持股，其中車建兴持股比例达92%。

在规模扩张的年代，车一度通过红星控股大量融资举债。

过去两年，车建兴为了降债，多次抛售核心资产。无奈，窟窿仍不小。

截至2023年6月末，红星控股的总负债为381亿元，有息债务141.53亿元，一年内到期的短债40.84亿元，流动性吃紧。

对于车建兴的债务，建发并不打算帮忙。其公司高管强调，不会对红星控股承债。

2023年10月至今，红星控股已公布4笔到期未偿债务，累计总额达20.74亿元。最近一次是1月11日，新增到期未偿还债务4.11亿元。