长城汽车董事长魏建军，麾下少了几员大将。

据《21CBR》记者统计，过去一年里，该公司有五位高管离职，涉及品牌哈弗、魏牌、欧拉等。

原魏牌CEO陈思英，去了吉利系；原沙龙和欧拉双品牌CEO文飞，也离开长城汽车。

最近一次，是前年从长城离职的王凤英的丈夫张利，原长城汽车分公司副总经理，加入小鹏汽车，负责生产制造。

人员流失，长城近期未有外部高管加盟信息，挑大梁的，多为内部成长起来的。

“正常（流动）。”乘联会秘书长崔东树评价，这说明传统车企仍有优势。

高管流失

长城汽车总部位于河北保定，总资产超过2000亿，旗下品牌里，魏牌人员变动最大。

该品牌成立于2016年，以长城汽车创始人魏建军的姓氏命名，8年换了6任CEO。

2023年10月，负责人陈思英离开，称“家中出现一些情况”。

陈思英履历丰富，曾在上汽、北汽、领克等车企工作，于2023年2月加入长城。

入职时，公司称赞其拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验。

只待了8个月，陈思英就火速离职，休息一个多月后，回归吉利系，担任极星科技COO。

魏牌CMO周文，职位疑似也有变动。

去年6月，长城汽车18名汽车高管入驻微博，开打“营销战”，周文是其中之一。

据《21CBR》记者查询，他的微博账号，没有“长城汽车”高管等认证标识。

其也没有像其他高管一样，转发公司消息。10月，魏牌旗下“高山”新品发布会上，周文没露面。

《21CBR》记者就他的去向，向长城汽车方面问询。截至发稿，官方并未回应。

接手魏牌的，是内部培养的高管刘艳钊。他是长城汽车老人，于魏建军麾下工作了20年。

面向高端新能源市场的魏牌，2023年销量同比增长14%，低于整体增速。