全球市场上，中国电动车企面临着“北方不亮，南方亮”的局面。

8月20日，经过长时间预谋、策划后，欧盟委员会对此前发起的对华电动汽车反补贴调查进行了终裁信息披露，宣布将对中国电动汽车加征高额关税。此举立刻遭到了中国的坚决反对，中国汽车工业协会为此抗议，欧委会严重歪曲中国电动车产业的事实。

相对欧盟，美国对中国电动汽车行业的封杀，有过之无不及。今年5月，美国宣布对一系列中国进口产品加征关税，其中，电动汽车及其电池成为重点打击对象。

去年年底，美国国会通过的《2024财年国防授权法案》中，明确禁止美国国防部采购六家中国电池企业生产的电池。跟风欧美，加拿大政府在今年6月24日宣布，该国于2024年7月2日就提高中国电动汽车关税启动为期30天的磋商，期间征询公众意见，决定是否要跟进美国和欧盟的政策，对中国电动汽车加征关税，截至目前，尚未对具体征收关税数额做出最后决定。

然而，在欧美打压中国电动汽车的同时，同欧美仅有一墙之隔的拉丁美洲，却成为了中国电动车企发展的“蓝海”。从巴西、墨西哥、哥伦比亚等大国，到厄瓜多尔、哥斯达黎加那些中小国家，拉丁美洲这片土地上，无不呈现出中国电动汽车蓬勃发展、欣欣向荣的景象。

电动公交车队穿梭而过

与美国接壤的墨西哥，正在成为中国电动车企“出海”的首选之地。虽然中国电动汽车进入该国的时间比较晚，但发展却非常快—目前至少有20家中国汽车制造商在墨西哥销售汽车，它们的销量占据该国市场份额的10%，并居于主导地位。

据悉，截至2023年12月，已有12家中国车企、39个品牌入驻墨西哥，仅去年就有7家中国汽车品牌新入驻。“几乎在一夜之间，我们开始看到中国汽车在墨西哥行驶。”墨西哥前外贸部副部长胡安·卡洛斯·贝克表示，这些中国汽车的营销活动非常积极，所以能频繁看到它们并不奇怪。

圣地亚哥也跃居为南美洲拥有最大电动公交车队的城市。