由于业绩下滑，大众准备关闭旗下部分德国工厂，引发全国震动。就连德国总理也慌了，于10月29日找到大众汽车CEO进行闭门会谈，内容当然是：

不希望关。

艰难的决定

10月28日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车总部的工人举行集会，抗议管理层提出的裁员计划。

面对数千员工，大众集团职工委员会负责人卡瓦洛愤怒地说：“我接到了高层的通知，集团计划缩减德国工厂的规模，至少关闭三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”

卡瓦洛话音未落，台下的工人已是群情激奋，自1937年成立以来，大众汽车从未经历过关闭本土工厂的危机。

30年前的1994年，大众与工会签订了一项就业保障协议，承诺2029年前不在德国裁员。

距承诺到期还有5年时间，大众想要终止这一协议，在2025年开始裁员，因为他们实在撑不住了。

今年9月初，大众开始在发给员工的内部通知中，透露关闭工厂的消息：“集团面临特别重大的挑战，成本持续上涨，利润不断下滑，无法排除关闭汽车生产线和零部件厂的可能性。”

大众CEO布勒姆耶发表声明说：“欧洲汽车工业形势严峻，前有艰难的经济环境，后有虎视眈眈的竞争者，德国制造业的竞争力正在进一步落后，大众必须果断行动。”

大众CFO安特利茨则从经济账层面解释关厂裁员：“疫情至今，整个欧洲少卖了200万辆车，汽车行业减少了5万个工作岗位，这些需求一去不回了，大众损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能，我们需要降低成本。”

大众关厂裁员的消息一传出，欧洲最大工会——德国五金工会IG Metall马上发出强烈谴责：我们绝不容许大众做出损害工人队伍的计划。

9月25日，IG Metall与大众就成本削减计划展开了第一轮谈判，数百名工会成员赶到汉诺威的谈判现场挥舞旗帜，向管理层施压。

IG Metall首席谈判代表Thorsten Gr？ger表示：“我们不会就工厂关闭和大规模裁员进行谈判，工人不应该为管理层的失误付出代价，我们的诉求是为工人加薪7%。”

可想而知，第一轮谈判的结果是不欢而散。10月30日，大众与工会开始第二轮谈判。工会要求延续就业保障协议，大众予以拒绝。

资方的首席谈判代表解释道：“就在今天，集团发布了第三季度的财报，税后利润下跌了63.7%，只有15.8亿欧元左右，如果维持这种状态，我们将无法继续投资新技术。”利润猛跌之下，大众在谈判中提出了更让工人上火的建议：取消老员工的长期服务奖金。

根据大众与员工的协议，工龄满25年的员工可获得相当于一个月工资1.45 倍奖金，35年工龄则是2.9倍月工资的奖金，均为一次性税前支付。