无论中国还是全球，裁员潮仍没有停止的迹象。

2024年，各行业在全球经济进入新周期、技术革新和市场竞争加剧的背景下继续艰难突围。“史上最大规模裁员”“为期×年的降本计划”“战略调整”—这些描述频频出现在公司新闻中，其中，还不乏各个行业的巨头。

这一年，中国新能源汽车销量突破千万辆的战绩背后，是竞争白热化带来的行业洗牌；人工智能狂潮下，技术公司在裁员与部门重组中寻求资源重配；金融行业承接高压监管；集采政策冲击跨国药企的市场份额；实体零售、服装行业在消费模式变迁中艰难转型。

当然，裁员是危机，也是行业变革的信号—有企业黯然退出，也有企业在裁员的阵痛中重构战略。本期裁员图鉴梳理了汽车、技术、医疗、金融、游戏等9个行业的动态，透过具有代表性的大公司，或许可以发现行业发展的未来方向。

汽车

2024年，中国的新能源汽车行业交出了漂亮的成绩单：根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国新能源汽车首次实现年销量超1000万辆。国家发展改革委表示，新能源乘用车市场渗透率连续7个月超过50%—新能源车的销量已经稳定超越了传统燃油车。

但份额增长背后是残酷的竞争故事。新能源车企为了争夺市场启动价格战，结果就是，2024年以前，只有理想汽车做到了利润扭亏为盈，但由于新车型MEGA的市场表现不及预期，这家头部新能源车企收缩了销售服务运营、招聘团队和智驾团队，2024年“五一”后启动的裁员，人员优化比例达18%。行业迎来洗牌时刻，更多造车新势力的年度关键词是降薪、欠款、裁员、破产。极越汽车年末因“爆雷”而出圈，团队被创始人强行“就地解散”。曾在2022年夺得新势力车企销冠的哪吒汽车，3年内亏损超183亿元，2024年被曝裁员比例超70%。哪吒汽车官方随后否认，称70%的比例不实，但也承认，各部门会根据业务需要设置裁员比例。外资车企也被迫面对中国新能源车日趋凶猛的竞争势头，2024年上半年，特斯拉全球员工数已相比2023年年底减少约2万人，裁员近14%。

2024年汽车行业裁员代表公司

而传统燃油车的局势更加严峻：捷豹路虎的市场营销与售后服务机构裁员20%；保时捷中国虽然否认了裁员30%的传闻，但面对销量连续3年下滑的趋势，官方已确认2026年年底前将在华门店数从150家削减至100家。寒意传达到了更多的老牌汽车巨头：欧洲汽车业裁员潮来袭，大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人；日产汽车在全球范围内裁员约9000人，并决定与本田合并，以建立与中国汽车企业对抗的“作战能力”。

科技

技术公司裁员潮持续到了2024年，但趋势已有所放缓。根据独立裁员追踪机构Layoffs.fyi的数据，继2022年和2023年大幅裁员后，2024年共计542家技术公司裁员超过15万人，公司数量同比下降54.6%，裁员人数同比下降42.3%。

生成式AI狂潮下，技术巨头重仓投入人工智能，削减其他业务开支，“边裁边招”重新整合资源。国内，字节跳动重建AI核心，大模型团队不惜重金挖人才。但另一方面，字节旗下的飞书在2024年裁员20%以收缩规模，节约开支；阿里巴巴启动“1+6+N”改革后，其财报显示，截至2024年9月Cover Story有故事 数据底，员工数量半年内减少了6900人；网易游戏和传媒业务开启裁员，各业务裁员比例在10%至50%之间。不过，经历裁员后的各个互联网大厂，也在2024年年末给在职员工提供了不同程度的涨薪福利。

2024年科技行业裁员代表公司

2024年医疗大健康行业裁员代表公司

跨国企业的在华业务则在进一步收缩：IBM 2024年彻底关闭中国的研发部门，而中国曾是I BM在美国本土以外业务架构最完善的市场。智能手机市场消费疲软，三星电子重点裁撤销售、营销和行政人员，部分海外部门裁员比例达30%，中国区域的销售团队削减了8%。

全球范围内的裁员潮也尚未停止：2025年伊始，微软宣布继续裁员不超过1%；Meta宣布裁员5%约3600人。企业已经开始用AI降本增效，Google裁撤广告销售部门的员工，用AI完成自动化流程。而错过人工智能风口的英特尔2024年裁员1.5万人—创下了该公司有史以来最大规模的裁员纪录。

医疗大健康

受带量采购政策影响，中国市场的跨国药企市场份额收缩，裁员成为降本的重要措施。