当商场变成新能源汽车的“秀场”，是怎样的体验？

工作日，晚高峰的重庆龙湖时代天街E馆，入口处的黄金位置被银色旋转展台占据，一辆极氪闪着冷光灯，三米外的华为问界M9车尾正对特斯拉Model Y。消费者陈明（化名）在奶茶店排队的工夫，已扫码登记了三个品牌的试驾信息。

“我本来是来吃饭的，结果被销售塞了一堆资料。”他笑着说。这并非偶然，2023年重庆新能源汽车渗透率突破38%，而商圈展厅贡献了超60%的线索量。

当传统4S店退居二线，一场围绕商场铺位、客流动线与消费心智的争夺战，正在解放碑、观音桥、金沙天街的玻璃幕墙后悄然升级。

品牌攻防战：从“占位”到“占心”

重庆大坪石油路，一家曾经营十余年的燃油车4S店，如今挂上了小米汽车的标志。店内装修风格从传统展厅的沉稳转向极简科技风，销售人员不再西装革履，取而代之的是穿着潮牌卫衣的“产品专家”。

这种场景并非孤例—新光天地里的服装店变身理想、小鹏展厅；光环购物广场的一楼，也成了“新能源汽车盒子商城”，多个品牌同场竞技。2024年，重庆多家传统4S店消失，新能源品牌门店则以每月近10家的速度扩张。

“开业前七天，我们每天要送出60杯咖啡。”某品牌门店店长赵宇（化名）说。他的团队将一辆轿车横在店门口，后备厢改造成咖啡吧，扫码就能领一杯生椰拿铁。对面的其他品牌门店很快推出对策：试驾送重庆小面套餐券，周末还请来演员驻场。“抢人就得用本地战术。”某品牌市场经理林菲（化名）说道。

在重庆渝北区新光天地、九龙坡区万象汇等社区型商圈，“短兵相接”已成常态—截至2024年2月底，重庆30家中小型商场里，平均每个项目入驻2.8个新能源品牌，部分商圈甚至出现“四店同层”的奇观。

位于长嘉汇的一家新能源品牌门店，2024年单月销售额突破1 000万元，客流量较原址提升200%。其负责人透露：“周末带孩子来的家庭客群占60%，他们可能本无意购车，但被设计感吸引进店后，反而成为潜在用户。”这种“非目的性消费转化”，正是商超渠道的核心价值。

品牌在商圈里的博弈，实则是用户心智争夺的具象化体现。传统4S店曾遵循郊区定律，占地大、租金低、便于维修等原则进行选址。但新能源车企正在改写规则，纷纷进驻商圈显眼位置，这种“毛细血管式”的渗透背后，是一场看不见的客户争夺战。

谁在改写百年汽车零售法则？

从“人找车”到“车找人”，新阶段的车企流量逻辑，正在被倒置。

传统汽车销售遵循“漏斗逻辑”：通过广告触达潜在用户，引导至4S店完成转化。

这一模式的致命伤在于“流量饥渴”—2023年某合资汽车品牌总监透露，其单店日均自然到店量不足5组，获客成本超过8 000元/人。新能源品牌的破局点在于重构流量路径：将展车嵌入消费者每日必经的休闲动线，让商品主动“拦截”注意力。

据艾普思咨询数据，新能源汽车关注者中，24—30岁的用户占比43%，31—40岁的用户占比34%。