一面是新能源车主吐槽保费翻倍，一面是新能源车险承保连年亏损。

中国精算师协会今年1月公布信息显示，2024年新能源车险承保亏损57亿元，上百款车型赔付率（赔付出去的保险费与所收到的保险费之比）冲破100%，高昂的维修成本成了新能源车险的当前难点。

值得注意的是，监管已经出手，从新能源汽车专属车检，到21条指导意见，政策“组合拳”剑指维修贵、出险率高等痛点。如何降低维修成本，让保费降下来，或将成为新能源车险未来发展的关键。

新能源车保费贵，保险公司还亏损

“今年是我开新能源汽车后的第一次续保，保费总额（交强险、商业险和车主保障）竟然达到了10431.51元，第一年上保险也才5000多元，虽然去年总共出过4次险，但理赔加起来也没过万啊，怎么还翻倍涨啊！”近日，江西的一位新能源车主向本刊记者分享了她的经历。

就在车主叫苦连天的同时，险企也不好过。

车险一般是险企财险业务的“大头”，随着新能源汽车销量高歌猛进，新能源车险规模也水涨船高。中国精算师协会和中国银保信披露的数据显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。作为对比，东吴证券研报显示，2023年新能源汽车保费规模为1001亿元。

上述数据另一头则是超高的赔付率：2024年，我国保险业新能源车险承保亏损57亿元，共承保车系2795个，超过100%赔付率的高赔付车系有137个，其中有99个为客车，38个为货车。