从行业倡议停止发布销量周榜到协会倡议停止价格战，再到车企承诺“支付账期不超过60天”……近半年以来，“反内卷”成为汽车行业的明确走向。

时至今日，汽车行业“反内卷”成效如何？价格战还在继续吗？

不拼价格，拼车型拼流量

“反内卷”实质是杜绝无序竞争，并不反对良性竞争。随着“反内卷”行动的深入，不知不觉间，车市竞争的主旋律已经从降价切换至车型比拼。

8月19日，特斯拉中国官网上线了一款33.9万元起的六座SUV——Model Y L。中大型SUV赛道中，乐道L90、纯电问界M8、理想i8、智己LS9、风云T11、极氪9X、银河M9、腾势N8L等多款车型也正陆续上市，

从热闹程度上看，此轮中大型SUV的竞争热度已丝毫不逊色于年初热火朝天的价格战。

“市场需求始终处于动态变化中。从轿车到SUV，从燃油车到新能源，消费热点不断转移。不同消费群体的需求差异决定了市场多元化发展的态势。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉告诉本刊记者。

虽然新车密集上市，且多集中在同一车型，但出人意料的是，价格战似乎并没有打起来。

近日，记者走访了北京多家新能源汽车销售门店，发现截至8月中旬，多数车企的主力车型均有优惠，但多为新车上市的预定优惠和各类补贴，以往“一家车企官宣降价，竞品车型纷纷跟降”的情况鲜少发生。