人民铁路为人民，人民铁路人民爱。

走过百年历程，中国铁路完成了最华丽转身，以专业、先进、强大等崭新的面貌迎接新时代的考验，也始终坚持着“为人民服务”的初心与情怀。1971年至今，摄影师原瑞伦专注记录中国铁路建设发展，见证蒸汽、内燃、电力、高铁时代铁路的发展变化，叙说百姓50年来乘坐火车的酸甜苦辣以及高铁时代的幸福感。2021年，他的组照《我的50年影像与中国铁路同行》入选第28届全国摄影艺术展览纪录类长期关注单元评委会推荐作品。

本期访谈，将步入原瑞伦的中国铁路摄影足迹。

据了解，你涉足摄影很早，是谁在你心里种下了这颗热爱的种子？

原瑞伦：我小时候就经常在照相馆玩耍，在父亲（原维新）的影响下喜爱上了照相。新中国成立前，父亲在包头“三三照相馆”当学徒，他是一个好学爱动脑子的人，青年时代就赴广州、上海、北京等大城市学习摄影，跟北京“中国照相馆”人像摄影名家姚经才先生学习人像摄影。新中国成立初期，包头的重要合影都是父亲用德国产的发条摇头相机拍摄的，他后来成为内蒙古人像摄影界元老之一。在父亲的影响下，我很早就能接触到影棚里的各种照相设备。父亲拍摄的人像照片对于用光、拍摄角度，以及人物形象和瞬间神态的抓取非常精准，是他告诉我人物肖像要表达出人物的性格和内心世界。父亲手把手将整个摄影流程教给了我。我白天学照相，晚上在家搭起临时暗室学着自配D76、D72（显影液、定影液）冲洗胶卷，用自制印相盒和放大机洗相放大。我痴迷于暗房里魔术般神秘影像的再现，父亲是我摄影启蒙引路人。

“择一事，终一生”。为什么会选择“铁路摄影”作为职业方向？与此结缘的契机是什么？

原瑞伦：1971年春天，15岁的我刚刚学习照相一年多，有个去北京拍照的难得机会，我父亲考虑再三，把这活儿交给我。当时我的心情非常激动，他帮我借好照相机，我哥骑着自行车，把我送到包头东站，这是我有生以来第一次乘坐火车去北京。

一路上，蒸汽机车的汽笛声，回荡在八达岭深处，与长城、人字形铁路、关沟段三角地带汇成了和谐的韵律。感觉蒸汽机车像牵引着绿色长龙穿越着一个时空，带领年少的我寻找人生梦想。也是这次北京之旅，萌发了我对铁路的向往。1976年，我毕业后到包头铁路分局人事部门毛遂自荐，表达了想来铁路工作的愿望，分管人事的同志对我说，我们铁路不要地方的学生，我正准备离开时说了一句我会照相，他马上就问我你在哪里学的照相，还让我把档案送到铁路分局。可能因为我的照相技能，他们1971最终同意我来铁路工作，将我分配到铁路七中任教，之后我又依次被调到少年宫和宣传部工作，直到1982年，我被调到呼和浩特铁路局内蒙古铁道报社，终于如愿以偿成了一名铁路摄影记者。从此我和“铁路摄影”结下了不解之缘，把“铁路摄影”作为终身的爱好和追求。

哪些摄影作品和摄影人对你的创作起到了影响？

原瑞伦：1970年代，摄影刊物并不多，我能看到的只有《中国摄影》《大众摄影》，以及小本的《摄影丛书》等，我从这些杂志中知道了石少华、吴印咸、徐肖冰、侯波、钱嗣杰、吕厚民、张雅心等中国摄影权威人物。