高登 长江证券汽车行业首席分析师 新财富最佳分析师NFBR

初见高登，在一场关于汽车自主品牌的深度研究闭门会上。他没有表现出多年与机构打交道练就的“社交牛人”式游刃有余与掌控感，反而多少有些安静与寡言。

即使非正式场合，似乎也不例外，而当被问及对汽车行业的看法时，他便会切换到路演模式，以随时随地做报告的气场，数据详实地畅聊他的研究和观察，认为电动化和智能化将深度改变中国汽车产业链的地位，未来很长时间，汽车股将呈现周期股叠加成长股的风格，我们已站在汽车行业“黄金十年”的起点。

汽车行业曾经有过一段“黄金十年”。高登入行之初的引路人——时任中信证券汽车行业首席分析师的李春波，在2010年时曾总结，“过去十年是汽车行业的黄金十年”。

两代分析师，两个“黄金十年”，一个是对中国家庭乘用车销量高速增长的阶段性总结，一个是对未来智能汽车渗透率持续增长的展望，其间十年巨变，中国汽车厂商已经从机械制造时代的追跑者变成了智能物联网时代的领导者，有望在新能源赛道实现弯道超车的梦想。

作为中国汽车业新的黄金时代的见证者，高登无疑是幸运的。从入行到拿下新财富最佳分析师评选第一名，期间8年，高登也曾自我怀疑，也曾在坚持与转行的选择间反复拉扯，最终，他走出了自己的登顶之路。

顶尖团队的历练

2012年，从清华大学工业工程系博士毕业后，高登没有从事学术研究，而是进入中信证券研究所汽车行业研究组，此时该团队已连续5年拿下新财富第一。入行即进入顶尖团队，这是分析师梦寐以求的高起点。然而，顶尖也意味着快速学习和成长的压力。

无论是研报的深度与创新性，还是对行业洞察的独特与前瞻性，高登都自觉差距不小。他甚至一度怀疑，自己的性格是不是适合做卖方分析师，而在转行的犹疑和困惑之间反复拉扯。

许多新手分析师，或许都有这样曾在精神的幽暗峡谷徘徊的经历。不过，经过博士阶段历练的高登，很快收敛了焦虑。

从学术训练上来讲，工科博士是一个研究导向的学习阶段，不仅要求非常严谨的治学态度，还要求面对困难和挫折的平稳心态，能经受长时间枯燥甚至反复的试验。这些研究态度和研究能力上的磨练，使得高登总能很快调整自己、适应环境、迎接挑战。

“每个人的成长环境、资源禀赋都不一样。成长过程中的自我怀疑很正常，但我觉得坚持更重要。我就是有一个信念，要持续不断地去做更好的研究，做更好的服务，要求自己不断进步。”

坚持做自己，不做无意义的比较，耐心接受锻造，是走过彷徨期的高登总结的经验，也是对所有有志在这个行业做出成绩的新人的提醒。他认为，与其焦虑，不如做具体的事情，有足够的积累才会有升华。“每一个行业都存在1万小时定律，你需要经过1万小时的磨练或者积累，最终才能够成为专家，这是所有研究领域进阶的必经阶段。”

自我重塑，也是专业之外，高登这一阶段最大的收获。

在高强度的学习与研究报告打磨中，高登度过了中信证券的4年职业生涯。

“中信证券坚持产业研究、坚持基本面分析，对于我们的培养或者培训，非常有价值。”在这里，高登练就了良好的研究习惯和研究功底。

2017年，高登转投长江证券研究所，组建汽车研究团队，担任首席分析師，开始迎接新的挑战。

“长江证券和中信证券的研究风格比较像，也是鼓励分析师踏踏实实去做研究，非常重视研究报告和电话会议的合规管理。我觉得，两家研究所的底层价值观比较类似。