2022年7月1日，国内最大的三家航空公司国航、南航、东航前后脚发布公告，向空客公司采购292架A320NEO系列飞机，国航和南航各自买了96架，东航买了100架。按公开市场报价，订单总金额接近人民币2500亿元。这是三家航空公司有史以来采购数量最大、总金额最高的单笔订单，也是近三年来中国民航业最大规模的客机订单。

眼看空客获得大订单，隔壁老对手波音酸了，公开喊话表示对这次交易“很失望”。波音1972年就进入了中国市场，跟中国有50年的交情。但是近些年，空客赶超波音的架势很明显，到2021年底，国内现役飞机中空客占了51%，超过了波音。今年，空客向中国交付了47架飞机，波音只交付了一架，再加上这笔新订单，差距还在拉开。

实际上，空客不只是在中国市场逆袭，在全球市场也正在从挑战者变为领导者。2019年和2020年，空客在全球的订单量和交付量接连超过波音。

空客的历史要比波音晚得多。本来，在二战之前的螺旋桨小飞机时代，欧美的飞机制造实力差不多；二战之后，欧洲工业实力大大削弱，正好赶上飞机产业升级，进入喷气式大飞机时代，欧洲在这一轮升级中掉队了。从二战后到1970年，全球民用航空市场是美国的波音、麦道、洛克希德等巨头的天下。英法等国也尝试推出了“彗星号”“协和号”等商用飞机，结果都被打败，整个欧洲没有能拿得出手的机型。

现在的空客，是在1970年才成立的。如果从商业竞争的角度看，空客对波音的逆袭是一场精彩大戏。