“CEO干的，就是找人找事找钱。”

何贝是自动驾驶企业斯年智驾的CEO，他在接受《21CBR》记者专访前，刚结束与投资机构的远程会议，内容关于新一轮融资。

作为清华大学电子系博士，何贝之前的工作内容，不太与投资人打交道。走出象牙塔后，他曾担任百度智能汽车事业部无人驾驶科学家，以及自动驾驶创业公司主线科技CTO，也不管融资事宜。

斯年智驾成立两年，在何贝的推进下，正以“半年一轮”的节奏实现融资。

2022年11月中旬，斯年智驾对外宣布完成超亿元A+轮融资，由水木创投、容亿投资领投。目前，公司已完成四轮融资，累计达到数亿元，投资方包括字节跳动、辰韬资本等，估值超10亿元。

押注港口

对于研发投入巨大的自动驾驶，投资人变得更为谨慎，更看重商业化落地。何贝估计，要等到2026年自动驾驶行业才会实现飞速发展。

越是冷靜期，市场越看重“营收”，即技术的商业化能力。

斯年智驾瞄准了港口自动驾驶，并坚信这是率先实现商业化的细分领域。

何贝解释，L4级别的无人驾驶技术要落地，首先要过法律、政策关，而港口、矿山是全封闭环境，车辆算是工程机械，能降低准入标准。

国内矿山信息化程度落后，而且环境各不相同，无人驾驶技术的可复制性很低。

港口则不同，国内港口信息化、自动化发展多年。站在前人肩膀上，斯年智驾的技术商用具有很大优势，客户的接受度也更高。

对无人驾驶技术，港口的确有需求。运营一辆车，超50%的成本在人力上，如果采用无人驾驶技术，预计对应毛利率可以超过50%。