不久前，特斯拉的电动汽车还远远领先于市面上任何其他的电动汽车。如果你想要一辆外观时尚、续航长、充电便利、功能齐全的电动汽车，那么伊隆·马斯克会是你最有可能选择的供应商—哪怕你极其厌恶他。

但现在不再是这样了。在过去的一年里，我试驾了2021年和2022年上市的多款很不错的新电动汽车。当中有便宜的，有昂贵的，有车身大的，有娇小的，有设计奇特的，有缺乏趣味的。福特F-150 Lightning是美国长期畅销汽车的电动版本，福特野马（Mustang）则内外俱佳：设计精美，空间大，驾驶体验很有趣。起亚EV6惹眼的未来主义外观甚至引来陌生人拦住我，问我开的是什么酷炫的车。雪佛兰、奔驰、Rivian等品牌也推出了非常出色的车型。

虽然我喜欢我开过的特斯拉—比如超级昂贵的Model S Plaid，它可以在大约两秒内从0加速到每小时60英里，非常有趣—但事实上，当今市场上最出色的电动汽车都不是马斯克制造的。

市场涌现的新竞争势力让马斯克近期频频拥护右派的行为显得尤其令人费解，同时也给他的汽车公司带来威胁。马斯克自担任Twitter首席执行官以来已引发种种混乱和争议—在此期间，他拥护右派关于性别、新闻和公共卫生的看法，通常表现得像一个炫耀权力的恶霸富翁—这似乎已经在损害特斯拉的品牌。

《华尔街日报》2022年年末的一篇报道称，Morning Consult的一项调查显示，自去年5月马斯克提出收购Twitter后不久，人们对特斯拉的好感度就一直在稳步下降；10月至11月，马斯克接管Twitter后，民主党人对特斯拉的好感度出现暴跌，共和党人对该品牌的好感度则略有上升。