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K：柯时迈（Michael Kirsch）

时隔6年重返中国，柯时迈（Michael Kirsch）面对的是一个完全不同的世界。2012年至2016年，他担任保时捷中国首席运营官，当时中国的汽车市场增长迅速但格局稳定，跨国品牌占据着主导地位。但当他2022年履新保时捷中国CEO时，一切都变了：3年疫情冲击下，消费动力尚未恢复；本土品牌不断冲击高端市场，其中一些对手6年前甚至还未诞生；并且，它们进攻的武器变成了电动车—保时捷虽然有独特的品牌定位，也不得不应对这个全新且复杂的竞争环境。

大的方向已经确定。到2025年，保时捷全球每销售两辆车，其中至少一辆是纯电或插电混动车；到2030年，保时捷纯电动车的销售比例将达到30%以上。不难想象，这两个目标可能会在中国市场更快实现。

柯时迈和保时捷要在许多“变”与“不变”之间作选择：是否要尝试新的销售方式？是否要引入更多智能配置？是否要适应目前中国市场剧烈变动的价格体系？归根结底，他需要回答一个问题：在新的环境下，豪华车提供的核心价值究竟是什么？

Yi：越来越多的电动车品牌选择直营，并且在购物中心开店卖车。保时捷似乎也在尝试一些新的销售空间，你们会在中国调整卖车的方式吗？

K：新势力品牌大都选择直营，这可以理解。一个新品牌从零开始，没那么多时间去寻找合作伙伴、铺设销售渠道，直营对它们来说是一个更快更好的选择。同时，这也更适合比较标准化的产品，客户能够快速地在直营店选择车型、颜色、内饰等配置并完成交易。

保时捷还是会通过经销商网络来销售，全球的合作伙伴一直是我们坚实的后盾。之所以选择经销商的模式，是因为我们相信，所谓“豪华”，本质是围绕人做生意。