日本将首启100公里自动驾驶高速路

近日日本宣布将于2024年度在新东名高速公路的部分区间设置自动驾驶车道，设想主要用于夜间卡车“4级”（接近完全自动）自动驾驶的实用化。由于老龄化导致物流行业人手短缺严重，创造能充分利用省人化技术的环境，定位数字基础设施建设计划的支柱，成为日本需要思考的问题。

众所周知，自动驾驶的国际标准分为1 级（自动刹车等驾驶辅助）至5 级（完全自动）。目前在日本国内实用化的是系统负责驾驶、根据需要切换为手动的3级以下。在限定地区等一定条件下无需司机的4 级自动驾驶将基于4 月实施的道路交通法修正案而解禁（以往仅限于短途无人驾驶巴士等的试验）。

首次被选中的为新东名车道，该路段将成为实际行驶的基础设施的核心，计划定为骏河湾沼津和浜松这两个服务区之间的超过100公里的路段。据悉相关方面认为这一路段是三车道，且接近直线的部分较长，适合引进自动驾驶，之后再确定车道是自动驾驶专用还是优先自动驾驶。

通过等距离设置的传感器和摄像头等实时掌握路面和车辆情况，结合地图和三维空间的数据库，实现车辆安全行驶。举例而言，如果有坠落物或障碍物，传感器等会检测到，使自身车辆和后方车辆安全地减速和躲避。