当下，“汽车城”争夺战持续升级。

特斯拉扎根上海，合肥引入蔚来，小鹏牵手广州，从北上广等一线城市，到武汉、重庆、吉林等传统汽车重镇，再到合肥、西安等新兴汽车产业基地，新能源汽车的产业新格局正在加速形成。传统车企转型、造车新势力崛起的大环境，也给了后起之秀弯道超车的机会。各地摩拳擦掌，满电续航，蓄势待发。

老牌重镇和后起之秀

天眼查数据显示，我国现存超31.6万家汽车制造业企业。从企业分布情况来看，江苏有45000家，占比14.2%，排在第一位；浙江（11.66%）和山东（10.01%）紧随其后；河北（8.53%）和广东（8.40%）排在第四、第五位。约60%的企业成立在10年以内。

各地在强大汽车研发制造和一系列配套能力上，均花了大力气。在传统汽车时代，我国形成了七大汽车工业城市，分别是上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉、北京。如今，随着新能源与智能网联汽车成为各地激烈竞争的对象，汽车工业城市传统格局正在变革。

广州依旧稳居我国“汽车产量第一城”。

汽车产业是广州的第一大产业，2021年产值超6000亿元，产量296.6万辆、创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一，是名副其实的汽车重镇。2022年，广州汽车产量超310万辆，连续4年居全国城市之首。