王传福，一个专治各种不服的中国企业家。

10年前，他曾放言，家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。但马斯克压根不把他放在眼里，说王传福不是我的对手。不到10年，比亚迪以186万辆的销量，赶超特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的铁王座。

王传福昔日说过的“大话”，正在变成现实。

一个造车的，在国家需要之際挺身而出，调动了企业所有的供应链做口罩，3天出图纸、7天出设备、10天量产、24天做到全球第一。王传福的“中国速度”令人瞠目结舌。

查理·芒格则称他是爱迪生和韦尔奇的混合体；巴菲特为他打破规则，十几年来重仓比亚迪。

2009年，王传福更是以350亿元身家，跃居中国首富。

但他对财富并不十分在意。两天前，王传福去参加上海车展时，因乘坐地铁出行而火上了热搜。

比亚迪非执行董事夏佐全评论：“王传福同志依然保持艰苦奋斗的创业精神，领导比亚迪不断前进，在全球开疆拓土，令人钦佩！”这个挤地铁的车界首富，是怎么把比亚迪送上铁王座的？

中国首富，“站在巨人的肩膀上”

王传福的创业故事说不上“光彩”。

他出生在一个穷苦家庭，十来岁时父母就相继离世，靠着兄嫂的支持，才一路上大学。

1995年，他看到很多人在用 “大哥大”，这个砖头般的手持无线电话，售价两三万元，光是里面一块小小的镍镉电池，就能卖上千元。恰在此时，日本宣布将不在本土生产镍镉电池。

而电池，恰好是王传福的研究专长。他嗅到商机，果断作出人生的第一次“疯狂之举”——辞去“铁饭碗”，下海经商。在当时，除了一腔热血，王传福要钱没钱、要技术没技术。

他从表哥吕向阳手里借来250万元，在深圳创立了比亚迪，一头扎进手机电池行业。

在当时，三洋和索尼用的是最先进的自动化生产线，一条就要上亿美元。比亚迪根本买不起，况且哪怕想买人家还不卖。

怎么办？机器不够，人来凑！

王传福的“制造秘诀”是半自动化加人工，自己动手制造生产设备，把生产线分解成一个个工序，由熟练的人工完成。

法子虽土但有效，他只花了100多万元，就建成一条日产4000个镍镉电池的生产线，到1997年，王传福成为中国的电池大王，发展之快，令索尼、三洋等行业大佬都吃了一惊。

自己不会造车，怎么办？

王传福的路子很野，他想到了一个办法——逆向开发。什么意思？拆别人的产品学习，再想法子自己生产。

说得直白一点，就是“抄”；说得好听一点，是站在巨人的肩膀上。

为了造出车，比亚迪每年砸千万，满世界地购买最新车型。有一次，王传福让同事把自己的奔驰S300拆了，几个年轻人看着价值百万的奔驰不敢下手。

王传福直接拿起车钥匙，在车身上狠狠划了一道，说“这样你们就可以动手了”。

为了把价格打下来，王传福复制了做电池的方法，自己开发生产线，大量利用人工来替代机械手。按照王传福的说法，除了轮胎、玻璃和少数标准件，比亚迪几乎所有配套产品自己都能生产。

2005年，王传福搞出了比亚迪F3，外形跟丰田花冠几乎一模一样，甚至连零部件都通用，但价格降了一半。

不到一年，F3销量冲破10万台。惊得丰田人专门弄了一辆F3，研究比亚迪的低成本是怎么做到的。

王传福的“模仿”很有自己的一套，他设立了知识产权部，100多人就是为了规避掉别人的专利，将开放专利收为己有。他们甚至都做好了打官司的准备，而且100%不让对手赢。