海關总署数据显示，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%。作为世界上最大的工业品出口国和生产国，对外贸易对中国国民经济增长的重要性不言而喻，对外贸易航运为先。

中国的航运事业发展已久，起源于唐，目前中国已是名副其实的海运大国：年造船产能达到6，000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；全球前十大货物吞吐量的港口，中国占7个。多个全球第一代表中国海洋强国、航运强国的夙愿正在实现，而在中国航运事业腾飞的过程中，有一股重要的支持力量，就是中国最大的保赔险保险人—中国船东互保协会。

39年来，中国船东互保协会助力我国远洋船队出海，推动中国航运产业高速发展，为增强船东投资信心、市场竞争力、抗风险能力作出积极贡献。经营成绩也是斐然，当前入会总吨超7，900万，近年来接连突破4，000万、5，000万、6，000万、7，000万大关。

为此，《英才》记者专访了中国船东互保协会总经理宋春风。2022年底，《劳氏日报》发布2022年全球十大航运保险人名单，宋春风位列第三。

提升国际竞争实力

在1984年之前，我国的部分远洋船只向英国的保赔协会投保，且国内远洋船只因为没有足够的保赔支持，不利于保护我国船队的利益。基于此背景，我国保赔组织的成立迫在眉睫。1984年1月1日，经国务院批准，船东互助非营利组织中国船东互保协会正式成立，从此中国有了自己的保赔协会。

宋春风提到，保赔险不同于其他保险，保的是船东“责任”。由于海上事故的责任险风险大，赔付额有可能是天价，因此少有保险公司愿意做，被商业保险市场“放弃”的船东责任保险，就只能依靠船东们“抱团取暖”。

宋春风提到，当前行业整体面临风险，诸多同行评级被下调或展望负面，去年9月，贝氏评级公司通告授予协会“A-级（优秀）”财务实力评级（FSR）及“a-级（优秀）”长期发行人信用评级（ICR）。