就在近日，有媒体发现专注于微型车市场的雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人和被申请人均为雷丁汽车，这也宣告了这个曾一度制霸国内老头乐市场，主动迎接新能源浪潮改革的车企倒下了。

“老头乐之王”陨落

雷丁跟五菱、奇瑞这些造A00 级车的车企不同，它是真真正正的“老头乐之王”。雷丁汽车成立于2008 年，总部在山东昌乐。据悉，该品牌2016 年销量超过了15 万辆，此后两年更是一路飙升，2017 年达到了21万辆，2018 年s 超过了28 万辆，连续三年统治微型电动车市场。

但2018 年工信部一则《关于加强低速电动车管理的通知》击垮了雷丁的繁华，根据监管层“升级一批、规范一批、淘汰一批”的要求，各地纷纷跟进，大力收缩低速电动车的产量，雷丁汽车销量瞬间崩溃，但它并没有坐以待毙。

2018 年4 月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。

2019 年1 月，雷丁以14.5 亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。

雷丁汽车造车转型的想法也很简单，那就是把原来的老头乐全部搞成正规军能上牌。2020 年雷丁拿出了一台售价仅为三万元的雷丁芒果车型，依靠极高的性价比，当年卖出了三万多台，算得上微型车市场中的热销车型。