今年3月，由特斯拉领衔的一大批车企在国内市场进行了一波价格战，这次价格战涉及品牌之多、涉及车型之广属圈内少见，降价的原因是多种因素决定的结果，但对于大部分新能源车企来说，最为核心的还是一度居高不下的碳酸锂价格在今年猛跌，造车成本大幅下降自然会导致车企们纷纷降价争夺市场。

价格战戛然而止

对于电动车而言，动力电池的成本几乎占据了整个汽车的四成以上，而碳酸锂恰恰又是动力电池中最主要也是最核心的原材料，因此很多人都把碳酸锂的价格变化等同于汽车动力电池的价格变化。去年11月份，碳酸锂来到了最高点，创下了近60万元/吨的纪录，但之后就迅速下跌。

短短几个月时间，碳酸锂呈现出“恐慌性抛售”的特征，大量上游企业抛货，价格更是跌破了20万元/吨，相比于半年前的价格，整体下降了七成，很多矿企被击穿了成本线，锂盐企业第一季度业绩表现普遍不佳，多家锂盐企业净利润出现了同比腰斩甚至触及亏损边缘的情况，整个行业呈现“小锂盐厂只能主动停产，大型锂盐厂主动减产”的衰败景象。

碳酸锂近半年的大起大落同样也影响着下游的新能源企业，特斯拉开年大降价引发车圈震动，比亚迪更是在今年上半年推出了多个车型的冠军版，它们的共同特征都是“增配减价”，秦PLUS冠军版998甚至倒逼整个A级车市场进行变动，类似零跑、哪吒等车企均出现了价格回落。