一个娇小可爱的河南妹子，操纵着大国重器“大湾区号”盾构机驰骋于百米海底，在我国最深的海底隧道——珠江口隧道，以每天12～16米的速度向虎门方向掘进。掘过了淤泥层、沙层，再到上软下硬层……

这个名叫杨涔的女孩虽然才24岁，却已是一名老司机，也是目前全国最年轻的大直径盾构女主司机。

潜江入海，不负热爱，杨涔这个小女子驾驭着这条“地下蛟龙”，让我们看到了一场不一样的闪耀青春。

知难而退？小女子偏要挑战“钢铁巨龙”

杨涔的老家在河南安阳，她从小就对机械方面很感兴趣。2016年7月，高考后，杨涔进入当地一所高校的自动化专业读书。

2020年6月，毕业之际，杨涔无意中在网上看到中铁隧道股份的招聘信息，便抱着试试看的心态前去应聘。也许是一种缘分，她很幸运地被录取了。入职培训期间，杨涔认识了当时隧道及地下工程施工领域的主流高新技术装备——盾构机。

盾构机被称为“世界工程机械之王”，一般情况下，整个隧道施工分掘进、排渣、衬砌三个阶段，使用盾构机操作。这三个阶段可以齐头并进，施工速度是传统钻爆法的五倍甚至十倍。

一台盾构机的零部件多达5万余个，集液压、机械、电气、流体、环流5大系统30余个子系统于一身，而驾驭它的就是盾构主司机。

从那时开始，成为一名盾构主司机成了杨涔的梦想。因职业的特殊性，工程施工行业女性职工很少，放眼全国，能驾驶盾构机的女主司机更是屈指可数，当时中铁隧道集团也没有盾构女主司机。

但杨涔偏不信，非要颠覆这个常态。那么，一个柔弱的姑娘如何驾驭这个庞然大物？“不自量力”的她向人力部毛遂自荐。经过一番争取，这年7月，杨涔如愿被分配到当时国内在建最大直径铁路盾构隧道——佛莞城际铁路3标项目见习。

这是杨涔第一次有机会亲眼看到大直径盾构机，既激动又兴奋。然而，遗憾的是，杨涔兴致勃勃地赶到项目现场，发现工程已处于收尾状态，佛莞3标的盾构机被调去了其他项目。

“擦肩而过”的遗憾，让杨涔对神秘的盾构机更加向往。集团开展导师带徒活动时，她拜老盾构主司机任朋静为师。一开始，任师傅对杨涔并不认可，对她的态度不浓不淡，认为小女子怎么能干大男人的活呢，只不过图个新鲜罢了。

杨涔心里明白，当时隧道内的工作环境和条件极其恶劣，连卫生间都没有，在里面干活的都是清一色男职工，几乎不让女职工进去。

但杨涔并没就此退缩，跟在任师傅后面学知识，寸步不离。有同事开玩笑：“任师傅，你的这条‘小尾巴’不知能不能坚持1个月。”任师傅没说什么，他和大家一样，就等着这个小姑娘知难而退。

盾构机穿行地下，操作人员不仅要克服潮湿、噪音和粉尘的作业环境，还要忍受异常的闷热和烦躁。杨涔跟着任师傅攀上爬下，汗流浃背，到了饭点也顾不上歇一歇，饿了就从口袋里掏出冷馒头啃几口。“小杨，喝口水，馒头干巴巴的。”任师傅有些心疼这个“傻徒弟”，递上一瓶水。

“师傅，我不喝了，少跑厕所。”杨涔憨憨地笑着，硬是把一大口馒头咽了下去。任师傅不禁红了眼眶，没想到眼前的这个小丫头居然这么“倔强”。