5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场。这标志着国产大飞机C919全球首次商业载客飞行圆满完成，开启了市场化运营、产业化发展新征程。

中国商飞副总经理魏应彪说：“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化、系列化发展新征程。”

中国国产大飞机C919圆满完成商业首航，也吸引了全球目光。世界两大客运飞机制造商波音、空客公司均发文祝贺。多家外媒认为，C919商业首飞是一个“里程碑”事件。

ABC选项

《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。

美国有线电视新闻网（CNN）的一篇报道称：“C919将成为空客A320和B737窄体客机的直接竞争对手。”

虹桥航空服务商会秘书长金亚东认为，现在说C919是否会对空客和波音构成竞争“威胁”还为时过早：该飞机投入使用的时间还很短，还存在生产缓慢、认证的不确定性问题，性能和可靠性仍在持续优化提升，目前机型也比较单一。

但毋庸置疑的是，C919全球首次商业载客，将为全球航空公司和客户提供更多选择，为全球供应商和合作伙伴带来更多机遇。

世界民航运输大飞机市场至此迎来继A（Airbus，空客公司）、B（Boeing，波音公司）之后的C（COMAC，中国商飞公司）选项。

中信证券研报认为，全球商业客机市场中，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场。波音公司是全球航天航空最大企业，波音737Max虽因多次事故导致多国停飞审查，营收业绩受影响，但订单情况良好。过去3年全球疫情情况下，波音、空客积压大量订单。在C919成功批产准飞后，中国商飞有望快速打开市场，在C919窄体干线客机和CR929宽体远程客机的助力下实现“ABC”新局面。

中国民航大学副校长吴仁彪对《中国经济周刊》记者说，“让国产大飞机早日翱翔蓝天”是国家意志，也是全国人民的愿望。大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠，是各项航空技术的集大成者。我国很早就开始了自行研制大飞机工作，“运-10”早在1980年9月就试飞成功。之后，国产支线飞机ARJ21研制、取证和运行，以及近年来我国军用飞机的研制发展，都为研制国产大飞机C919打下了技术基础。

“即便如此，我们研制大飞机需要攻关的技术难题仍然很多。虽然全世界能够设计和制造军用飞机的国家很多，但此前世界民航大飞机市场却被波音和空客垄断，这是因为民航运输飞机对于安全性、经济性和舒适性有很高的要求。