量產推迟，拖累特斯拉

4680 大圆柱电池，被特斯拉寄予厚望。

中信证券袁健聪在报告中指出：“4680 大圆柱电池具备高容量、高倍率、低成本的优点，未来有望成为圆柱动力电池标准型号，预计到2025 年对应4680 大圆柱电池结构件市场空间超过37 亿元。”

此背景下，特斯拉计划Model Y 与 Cybertruck 双双搭载4680 大圆柱电池。

然而，计划赶不上变化，松下掉链子了。

之所以如此，或许与良品率有关，毕竟4680 大圆柱电池的门槛更高、要求更严，特别是外界对动力电池自燃特别重视之下，如若良品率控制不佳后果不堪设想。

如此一来，松下谨慎的态度也在情理之中，但这也表示其不能及时为特斯拉分忧。据公开资料显示，特斯拉工厂也在生产4680 大圆柱电池，但制造的量并不大，截至2022 年底，其每周生产的产量能够提供给1000 多辆电动汽车，相当于其得克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。

爽约特斯拉，这对松下而言可不是一个好消息。

毕竟，动力电池堪称松下的主战场。

多年以来，松下一直是日本制造的“代名词”，但中韩奋起直追之后，松下的手机、电视、半导体等业务遭到冲击。

2008 财年，松下的净利润为-3789.6 亿日元，折合亏损了40 亿美元，而上一个财年则是盈利2819 亿日元。