220萬元——这不是阿斯顿·马丁的新车售价，而是贾跃亭造的豪车最终要价。

造车九年，赴美六年，贾跃亭的英语水平肉眼可见的提升。在5月31日的终极发布会上，他用全英语的PPT介绍了Faraday Future（以下简称FF）首款车型FF 91，在产品和技术层面的最新表现，以及限量版车型的最终售价——30.9万美元（约220万元），全球限量300台。

据知情人士向虎嗅透露，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，早就已经被订完了。现在支付5万元订金，只能加入联盟版候补等候名单。

带贾跃亭签名的限量版车型虽被抢光了，但FF同步开放了普通版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预订入口。仅需支付2万元和1万元，你马上就能帮贾跃亭还债之路扫清一部分障碍。目前，Futursit版本，售价为24.9万美元（约195万元）起。

甚至，你只要消费691元购买订阅包“FF aiHypercar+”，就能获得定制T恤与贾总的签名信。

再次为梦想窒息的贾跃亭，开始了新一轮的全球收割。只不过FF 91这次到来，显得那么生不逢时。

起高楼，宴宾客

贾跃亭这九年里的造车故事，与《红楼梦》中的贾府有几分相似——“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”

2014年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向，准备成立一家名为“蔚来”的公司；而李想当时还是汽车之家总裁，理想汽车连影都没有；何小鹏刚卖掉自己创办的UC优视享受着游艇生活，造车对于他来说连念想还都不是。

那年，贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在美国加州成立了一家名为“LeTV ENV Inc.”的公司。贾跃亭回忆道：“2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大楼。”

细心的观众朋友可能发现了，如今的高合汽车创始人丁磊，曾经与贾跃亭并肩作战

2014年8月，公司更名为Faraday Future，法拉第未来。从公司命名上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生，早了足足25年。

FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史最高的1505亿人民币。乐视网的巅峰，也是FF的巅峰。2016年，FF这家公司在美国的员工就超过了1000人。2017年1月的CES电子展上，贾跃亭完成了旗下首款车型FF91的亮相，发布会36小时内便完成了64，000个预订。

当年的轰动，某种程度上是必然的结果。

在FF诞生的前三年，贾跃亭在美国组建了一支“梦之队”——前FF联合创始人Nick Sampson，先后效力于特斯拉、莲花和捷豹；前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列的首席设计师和创始人之一；前首席财务官Stefan Krause，曾任职宝马集团首席财务官；前FF首席技术官Ulrich kranz，被誉为宝马i系列之父；负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn，是前特斯拉Model S制造总监。

而这次FF 91公布售价后，理想汽车创始人李想就评价道：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。