阔别三年之后，2023中国环塔国际拉力赛再次启程。始创于2005年的环塔拉力赛，因环绕和穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠而得名。经历十余年的深耕，环塔赛事已经从越野爱好者自发组织的民间赛事，逐步升级为亚洲规模大、规格高、专业性强的汽摩越野拉力赛事。赛事运营水平和竞技水平均堪称亚洲标杆。重燃战火的环塔拉力赛吸引了各方好手各显神通，呈现了一场精彩的拉力盛事。

亚洲标杆

2023年环塔拉力赛5月20日从南疆阿克苏地区发车，赛程中穿越峡谷草原，跨过戈壁大漠，于5月31日在和田昆仑天路景区结束，设有1个排位赛段和9个特殊赛段。特殊赛段总里程2200多公里，总运行周期15天。赛事大营在阿克苏、麦盖提、于田、和田四地进行4次转移，总机动里程高达4500公里。无论从赛段长度、地貌多样性还是时间跨度来看，环塔在亚洲首屈一指。放眼全球，也只有达喀尔拉力赛可以相提并论，无愧于“东方达喀尔”的美誉。

熬过了三年的赛事空窗期，国内的职业选手和拉力赛爱好者们早已跃跃欲试，争相到赛场上证明自己，国际高手也瞄准了环塔拉力赛的影响力。今年环塔拉力赛摩托车组吸引了多达37人参赛，人数创造了历史新高。来自欧洲、非洲和大洋洲的5位外籍车手，普遍是达喀尔拉力赛排名前30的水平，代表了国际领先的竞技水准。外籍车手加入不但带快了比赛的速度与节奏，也深刻影响着中国越野拉力赛的竞技水平和竞争格局。

首秀巅峰

今年一鸣惊人的红驼拉力车队刚刚成军不久，车手阵容和后勤保障都堪称今年环塔摩托车组最强。严格按照国际大赛标准组建的团队多达31人，7位车手分为两支队伍，红驼显然是周密规划、有备而来，目标不只是个人总冠军，车队奖项也是志在必得。红驼2队的立陶宛车手阿鲁纳斯曾经两度夺得达喀尔拉力赛无后援组冠军，2队的南非车手考克斯和1队的澳洲车手伯吉斯最好成绩分别是达喀尔拉力赛第25和27名，都配备了专职的外籍技师，以及最新款的国际顶级赛车和备件。车队中的4位中国车手新老搭配，既有经验丰富的老将王云、周贺，又有冲劲十足的新秀石浩宇、李华。

名不见经传的红驼车队在环塔赛场一亮相，就展露出了舍我其谁的夺冠势头，最终获得全部8个赛段中的4个冠军、6个亚军和3个季军，总成绩占据了前六名中的四席，分别是总冠军考克斯、亚军阿鲁纳斯、第五名石浩宇和第六名伯吉斯。来自内蒙古鄂尔多斯的小将石浩宇还赢得了环塔最佳新人奖。车队也当仁不让地包揽了俱乐部杯的冠亚军。

巧合的是今年摩托车组规模最大的红驼车队和汽车组规模最大的云翔车队，都来自陕西榆林。