天生孤傲的马斯克很少向人低头，丰田章男算是一个例外。2010年夏天，为量产电动汽车而焦头烂额的马斯克找到丰田章男。

彼时的丰田汽车已是全球车企中的巨无霸。面对马斯克这个小自己15岁的新人，丰田章男大手一挥，甩出5000万美元的投资。

然而，之后十多年间，丰田章男和马斯克就像一对纠葛不清的“怨侣”，在燃油和电动汽车的拉锯战中明争暗斗。近几年，马斯克带着他的特斯拉一飞冲天。根据全球上市公司市值排行网3月31日的最新数据，特斯拉以超过6000亿美元的市值遥遥领先，是第二名丰田汽车的3倍多。

4月1日，67岁的丰田章男正式卸任丰田汽车社长。此前在被媒体询问关于辞职的理由时，他表示：“我是有点老旧的人，关于未来的发展，应该让位给更有进取的人。”

丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子。在掌舵家族企业的14年里，丰田章男带领丰田从金融危机与“刹车门”的阴影中走出来，但似乎又迷失在新能源汽车角力的舞台上。

孤独

“生在丰田家是我自己无法选择的。”丰田章男时常因为自己的出身感到烦恼。

从日本名校庆应大学毕业后，按照日本家族企业传统，丰田章男先是远赴美国“镀金”，在纽约和伦敦担任投资银行家和顾问。1984年，得到父亲的允许后，27岁的他回到日本，以培训生的身份在丰田从底层起步。

“皇太子”的身份让他在公司处境微妙：一方面，他得到了奥田硕、张富士夫和渡边捷昭这三任外姓社长的精心栽培；但在另一些人眼里，他不过是个靠“世袭”上位的公子哥。

家族的姓氏，让年轻的丰田章男挣扎于“得不到任何人理解的孤独之中”。因为难以适应公司内部的人际关系，他曾3次想要辞职。

Gazoo.com是丰田章男自证能力的一次尝试。上世纪90年代末期，他开发了这个关于汽车资讯和购买二手丰田车的网站。当时互联网还没有得到丰田公司的重视，网站在公司内部鲜有人支持。如今，该网站已成为日本汽车爱好者热衷浏览的主要网站之一。

“Morizo”则是他努力摆脱孤独的一个突破口。

一直以来，丰田章男都无比渴望能以普通人的身份与周围人相处。做一个普通的车手，让他有机会脱下伪装。

2005年，受爱知世博会官方吉祥物Morizo的启发，他有了另一个身份——车手Morizo。

“丰田章男必须时刻穿着丰田总裁的铠甲，但Morizo只是一个喜爱汽车的人，可以自由地表达自己对汽车的喜好。