经过疫情3年的沉寂，重启的上海车展吸引了全国乃至全世界的关注，不只是时隔2年的行业大聚会，更重要的是经过3年的发展，电动化给汽车行业带来了翻天覆地的变化。本次展出的车型中，超2/3是新能源，占据C位的都是中国品牌。表面来看，各大新能源品牌一片热闹，甚至吸引到海外车企高管自发驻足参观，但里斯战略定位咨询看到的却是虚假繁荣，大部分车企已陷入战略误区，品牌失败已开始倒计时。

比亚迪：令人仰望，但需警醒

从领先时代的刀片电池到超级混动技术，比亚迪通过技术革新引领了汽车品类变革，比亚迪到底还有多少“黑科技”家底，一直非常令人期待。4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统“云辇”，会跳舞的仰望U9刷屏全网，重新定义“越野品类”的仰望U8也足够吸睛，再次证明了比亚迪超凡的技术实力。

而在本次上海车展中，比亚迪集团也趁势亮相海鸥、宋L、腾势N7等新车以及仰望品牌，并在展厅中陈设云辇等技术展示、体验区，成为众多车友打卡的必去之地。

比亚迪的成功绝非偶然。新品类是商业世界最重要的变革力量。刀片电池技术开创了更安全的智能电动车品类，超混技术发起燃油车革命，重新定义了超混汽车品类。比亚迪正是凭借强大的技术实力，驱动了品类创新，从而颠覆了原有汽车行业竞争格局，令一众对手“仰望”。前有消费者展馆排队，后有保时捷、兰博基尼高管看车，比亚迪堪称上海车展的绝对C位。

然而，在现阶段品牌势能提升、销量节节攀升的背后，比亚迪仍存在品牌战略混乱的隐忧：其一，比亚迪用同一品牌布局超混、纯电两大品类，势必导致品牌认知难以统一，两大品类相互打架，跷跷板效应明显，宋Plus、唐等多款车型混动与纯电销量悬殊。其二，随着各系列旗下产品越发庞杂，比亚迪将面临系列认知混乱的风险，将极大地抬高消费者的决策成本。以宋为例，随着宋L加入宋家族，宋旗下拥有宋L、宋Pro、宋Max以及宋Plus，消费者对宋系列的认知也将逐渐模糊。

品类分化是商业界的必然规律。在新能源发展的上半场，比亚迪得以凭借强大的技术实力，成为消费者心智中新能源车数一数二的品牌。但是待到市场竞争加剧，新能源品类走向分化是必然趋势，届时面对众多更具价值的新品类，比亚迪若仍未能理清品牌布局思路，其品类品牌规划不清、系列规划混乱的弊端恐将逐步显现，制约品牌未来发展。

理想：战略抉择艰难，理想遥不可及

从上市初期被全网及行业群嘲，认为理想“不懂技术”，到理想ONE、L9、L8、L7先后火爆，成功领跑新势力，理想重新奠定“理蔚小”（理想、蔚来、小鹏）新格局，同时吸引了众多品牌跟随模仿，加入“冰箱、彩电、大沙发”的行业内卷。探究理想能够成功逆袭的根源，并非外界一直以为的豪华配置堆砌，而是开创了“增程电动车”品类，既能为消费者提供有别于燃油车的电动驾乘体验，也解决了纯电车型续航有限的问题，从而成为消费者心智中“没有里程焦虑”的电动车代表品牌。基于过往里斯对理想汽车消费者的调研，“没有里程焦虑”是消费者选择理想的最核心原因。

对于理想而言，在成功打响上半场战役后，如何顺应纯电化趋势，布局纯电品类，是理想早先一直纠结的问题。其实，理想造出一款纯电车型并不困难，真正困难的是品牌背后的战略选择。然而，随着理想宣布未来将同时布局增程和纯电两种能源形式，“没有里程焦虑”再难成为理想的核心认知，恐将动摇理想的立身之本，为品牌发展埋下巨大隐患。现阶段，虽然快充技术能够提升补能效率，但受限于续航里程和充电基础设施，里程焦虑仍是阻碍消费者拥抱纯电品类的一大核心因素。一旦开始布局纯电车型，理想将不得不面对旗下纯电品类存在里程焦虑的负面认知。届时，增程和纯电的品类认知相互攻击，理想将再难成为“没有里程焦虑”的电动车代表品牌，在消费者的认知中逐渐模糊。

因此，若理想仍以同一品牌布局增程和纯电，终将无法解决“增程=没有里程焦虑”和“纯电=有里程焦虑”的认知矛盾，导致品牌战略骑墙，难以把握任一市场，增程+纯电战略注定是遥不可及的理想。