寧德时代、比亚迪、理想汽车、中创新航……无论是其中的哪一个，都是所有城市在新一轮产业竞逐中梦寐以求的“香饽饽”。

它们现在齐聚常州：宁德时代、比亚迪、理想汽车均在常州开设了工厂，上海特斯拉超级工厂的电池就是在溧阳高新区生产的，中创新航的总部就设在常州……站在时代潮流的风口上，常州构建了新能源产业集群，使“新能源之都”声名远播，书写了精彩动人的常州故事。

但在这场激烈的潮流竞逐中，常州并不算是“天之骄子”，外界对常州的追问也从未停止：凭什么是常州？“新能源之都”这杆大旗，常州能扛多久？

甚为难得的是，常州的主政者敢于直面问题。

为什么是常州？

在全国城市都在激烈争夺新能源产业的时候，这些企业为什么都把工厂建在了常州？

多家受访企业告诉《中国经济周刊》记者，它们选择常州的原因不外乎两个：一个是产业链上下游的企业都在这儿，另一个是这里有宽松的营商环境。

进入常州，犹如进入一座工业产业的博物馆。据常州市工信局数据显示，国家工业 41 个大类中常州有 37 个，207 个中类中有 191 个，666 个小类中有 600 个，动力电池产业链完整度甚至能达 97%。常州拥有同类城市中最完备的产业体系。

博瑞电力便是因为产业完整而来的企业之一。常州博瑞电力副总经理张广泰告诉《中国经济周刊》记者，博瑞电力因常州变压器产业发达而在此成立，近几年开始在特高压输电领域不断壮大，也在储能领域崭露头角。

如同博瑞电力的迁入是因为常州变压器产业发达，不少企业在常州设立工厂同样是因为上下游在此，科达利便是其中之一。江苏科达利工厂负责人范振告诉《中国经济周刊》记者，科达利几乎就是跟着宁德时代在常州成立江苏时代和时代上汽而来的，“我们给他们生产电池壳，所以他们去哪里，我们就会研究，是不是也可以在旁边设立一个工厂”。

理想汽车的上游企业则更加直接，“我们是被理想动员过来的。”为理想汽车提供电控系统的汇川新能源汽车技术（常州）有限公司总经理李德刚接受《中国经济周刊》记者采访说。

在理想汽车常州生产工厂，一位理想汽车工作人员告诉《中国经济周刊》记者，目前理想汽车常州生产线，组装速度已经可以达到72秒一台。

能达到如此生产速度，就是类似汇川这样的上游企业跟随而至，零件几乎均可在本地采购。

2015年中创新航、2016年江苏时代、2017年理想汽车、2018年蜂巢能源、2019年比亚迪……除了像天合光能、上上电缆这样的本土新能源企业生长，外地企业也源源不断慕名而来。而无论是其中的哪一个，都是所有城市眼中的“香饽饽”。

常州市工信局局长严德群告诉《中国经济周刊》记者，常州通过自己的总结将新能源产业归纳为“发电、储能、输送、应用”4个环节，常州在每个环节均已有“链主”企业。

能吸引江苏时代、理想汽车这样的“链主”企业，并不偶然。在诸多因素中，常州坚韧的工匠精神和工业底色而生的吸引力应是其中之一。

工业底色与工匠精神

1905年，当洋务派代表“中国实业之父”盛宣怀第一次坐上从家乡到北京的火车时，这位创建了中国第一家钢铁联合企业的“实业家”并没有意识到，百年后的常州新能源之都，已从此刻“萌芽”。

百年后的今天，位于常州溧阳市的江苏科达利的工厂里，钢片被不断输入一个圆柱形综合生产机器当中拉伸挤压。从第一次的“帽子状”到最后一次的能装特斯拉电池的圆柱体，旁边线条分明的图纸上，标注着圆柱形电池壳被拉伸挤压13次的直观过程。