“大家看到的‘卷’其實刚开始，未来还会更‘卷’。无论一些车企今天的成绩多么好，都不代表未来能活下来。未来车市的洗牌将会非常惨烈，市场竞争也会非常大。”近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会上如此表示。

中国新能源车市场竞争正进入“白热化”阶段，传统车企、新势力、科技企业、家电企业纷纷涌入新能源赛道展开花式比拼，以求脱颖而出。在多方力量入局的同时，价格战也愈演愈烈。

7月6日，多家头部车企“握手言和”，签署承诺书，承诺不以非正常价格竞争。但在承诺书签署后的第三天，其第一条内容“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”被删除，引发舆论关注。这又是为何？

价格战还会持续多久？如何看待当下的新能源车市场？在这场群雄逐鹿的“战争”中，谁又能笑到最后？

新能源车企太多了？行业预测：

一定会有大量企业被淘汰

在政策、企业的齐心协力下，我国新能源汽车市场发展迅速。公安部统计数据显示，2023年上半年，全国新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

面对如此火热的新能源汽车市场，诸多企业也竞相入局。造车新势力如蔚来、理想、小鹏等开始逐步获取稳定市场份额，大众、丰田、日产等海外巨头加速转型新能源汽车，以比亚迪、吉利等为代表的中国车企则凭借在电动化和智能化的先发优势，开始逐步占据更大的市场份额。还有诸多科技巨头小米、苹果、华为等也跨界布局汽车业务。

巨头合围、新势力崛起，未来谁又能撑到最后？

站在5年或10年这种更长远的角度去看，余承东认为，未来能够活下来的还是少数厂家，当然每个厂家旗下可能有多个子品牌，但是市场上的主力玩家不会太多，比亚迪将在未来成为少数能够活下来的汽车巨头之一，其他公司现在还很难说能不能活下来成为巨头。

奥纬咨询董事合伙人，大中华区汽车与工业品业务主管合伙人张君毅也持相似观点。他向《中国经济周刊》记者坦言：“客观来说，当下中国的新能源汽车企业的确太多了。