不过它的外形看起来有点眼熟，外观上也仅有一些细节上的变化，比如全车都采用了盘刹，中网和大灯采用了熏黑设计，并且换上了全新设计的V字标。

整个前脸也呈V字形设计，跟车头LOGO相呼应。尾门上的镀铬饰条有“PALADIN”七个字母，这是彰显其身份的关键因素。

米棕双拼色的内饰看起来更潮流一些，座椅是日产零重力座椅，一如既往的柔软舒适。中控和门板材质颜色和触感都不错，看起来非常家用。大尺寸中控屏幕也挺好，不过空调和驾驶模式都没有实体按键，用起来不太便捷。

全新帕拉丁的驾驶辅助系统也达到了目前同级车型的主流水平。其AD A S系统包含了F C W前碰撞预警、A C C自适应巡航、I B A智能刹车辅助、L K A车道保持等多项常见的驾控辅助系统。

另外还有360°全景影像和180°透明底盘模式，可在越野及日常行驶时提供视野辅助，所谓540°影像，也是目前的主流水准。

在拥有ADAS安全辅助系统的基础上，全新帕拉丁还拥有专为越野车开发的H D C陡坡缓降、HBA液压制动辅助和ROP防侧翻控制。其中，HBA液壓制动辅助可以带来更短的刹车距离，而R OP防侧翻控制则可以大幅降低转向失控现象。有些配置可以一直不用，但一旦需要的时候，它就是救命的。