01

大概2 0年前，我刚毕业，在天津的第一份工作一个月480元。很快，我辞职去了保税区，但第一任老板并不看好我。

我觉得自己还挺勤奋上进的，那灰头土脸的离开保税区说出去有点丢人。于是，我决定留在保税区走街串巷单打独斗跑市场。

当年，信息不像现在这样透明发达。我用两部超长待机的手机通联：问你要什么，看他有什么。很快，几乎整个保税区的都认识我了。

我很看中诚信，再加上我性格简单也热情，所以在车商和客户两边的口碑、名声都还行，收入也还行。

02

一年多后，有家大公司接纳了我。于是，在平行进口车行业，我正式加入“正规军”，在工作中系统的学习汽车报关、报检、配许可证等等的流程。

又四年后，我揣着一单一单积少成多存下的近百万元现金，和第一批合伙人成立了自己的公司。

当年，刚好赶上保时捷卡宴改款，大青蛙脸改成现在的款。很热门，加价都买不到现车。

我们就卖卡宴，它让我赚到了人生的第一桶金。

但因为不再看好卡宴，一年后我从公司撤资自立门户了。后来卡宴再也没有过提升，到如今也是。

我成立了自己的公司后，最初方向也不清晰，就摸着石头过河，好在一路走的也算稳。

没多久，遇见了我的第二个合伙人：老郭。我俩投缘就合计一起做事（到现在），也因为老郭我开始了与陆巡7系的十年。

03

7系在全球市場，很畅销。但在国内，它很小众。

小众到，在我们做7系之前，国内甚至没多少7系是通过正规手续上牌过户的（外商自带车辆，有路权但很难过户）。

小众到，即使如今，国内7系的保有量也不过只有1300余台。

那为什么会选择做7系？

因为爱越野？因为爱7系？

并不是。

我本身首先是个车商，我选择做7系，跟当年卖卡宴一样，都是为了生意。但跟当年做卡宴不一样的是，卡宴是市场大众的选择，而7系是我被市场打击了之后不得已的选择。

因为叙利亚打仗，2014年前后我们受影响挺大的。

当时，我们订的常规车型，一批比一批赔的多，连订酷路泽和阿尔法都赔钱。有次订了60台酷路泽，每台平均赔4万多。

也就是这期间，2013年底，老郭先把目光投向L C76的。