继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，进出新疆的第三条高速公路大通道——依若公路，即日通车运营。

依若公路沿线山岭重丘区路段平均海拔近3300米，穿越罗布泊、阿尔金山两大无人区。无人区中建高速是怎样一种体验？在高温、高寒、缺氧、多沙暴环境下修高速，难度究竟有多大？

正在建设中的新疆乌尉高速公路路线位于“新丝绸之路经济带”新疆境内核心区域，绵延1305公里的长度跨越南北疆。依若公路项目是新疆乌尉公路包5个子项目中的一个，起点位于新疆与青海两省区交界处的依吞布拉克镇，经巴什库尔干、米兰（36团），北至若羌县城北侧与既有G218线相接。总长约294公里。公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车时速平原区为120公里、跨山岭区为100公里。

中国交建新疆乌尉公路包项目工程部副经理李吉成介绍，依若公路穿越我国两大无人区——阿尔金山无人区和罗布泊无人区，山区海拔2600米至3600米，极端低温可达零下20℃以下，全年降雨量仅为20至50毫米。

阿尔金山和罗布泊无人区地貌主要由沙漠、戈壁和荒山组成，植被十分稀少，几乎没有水源；更让建设者头疼的是，由于沙暴封路及大雪封山月份较长，全年“黄金”施工期仅7个月。