7月，中国车圈最劲爆的消息，莫过于大众入股小鹏，谋求“关键技术”。

7月26日晚上，大众汽车集团宣布，将向小鹏汽车增资7亿美元（约合50亿元人民币），收购小鹏约4.99%股权。

消息一出，引爆二级市场。当日美股盘中，小鹏汽车股价一度飙升40%；次日港股收盘，小鹏也大涨33.88%，市值冲到1399亿港元。

“通过合作，大众受困于智能化，小鹏汽车销量爬坡的现金流，都将迎刃而解。这显然是一次双赢的合作。”车企人士、投资人士如此评价。

简言之，双方各取所需。

拿出真金白银，大众汽车可能是受益更大的一方。关键人物是上任一年的大众中国CEO贝瑞德。

官宣合作之后，何小鹏在微博晒出与贝瑞德的合照。

贝瑞德也在微博写了一段小作文，称要满足新细分市场的客户需求。

空降中国

上任大众中国董事长兼CEO将近一年，贝瑞德已经在中国市场刷足了存在感。

1968年出生于因大众而兴起的城市布伦瑞克，贝瑞德的人生与大众紧密绑定在一起。

履历资料显示，贝瑞德还在学校时，就在当地的大众工厂受训，做最基础的装配工作。

加入大眾汽车后，从一名采购职员，一路进阶至大众集团董事会成员。

行业内外对贝瑞德的评价很高。

“在大众集团庞大的组织架构中，他原本有机会接任大众集团CEO。大众在中国市场不顺，遂即出动这员‘悍将’。”一名车企人士向《21CBR》记者表示。

贝瑞德在去年8月受命接管中国市场，前任冯思翰给他留下了一堆麻烦——

去年上半年，中国市场交付新车147万辆，同比下降20.5%，动摇了大众全球近四成销量的基本盘。

带着大众集团的焦虑，过去一年，贝瑞德马不停蹄，提出“在中国，为中国”战略。

他本人也活跃于微博，自称“贝哥”，且所发微博内容均为中文。