当集度的logo被吉利旗下的新品牌所沿用，百度携手吉利开发汽车机器人的创想变了吗？

8月14日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批），在长达122页的名单中，第一页的第一条就是吉利旗下的新品牌——极越。极越将推出三款车型，均为纯电动多用途乘用车。从车标来看，极越沿用了集度汽车的logo。

极越是谁？吉利控股集团称，极越品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方汽车机器人战略合作项目的再次升级。

极越的定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，首款车型正式命名为“极越01”。

一时间“百度退出造车，吉利收购”类似的消息甚嚣尘上。事实恰恰相反，在《财经》遍访多个相关主体后判断，这正是吉利与百度战略合作的关键一步。

极越品牌诞生后，集度公司扮演什么角色？集团原有团队何往？吉利X百度的合作模式发生巨变了吗？这些将在如下内容中得到解答。

极越诞生早有伏笔

早在2021年3月，百度和吉利就共同出资成立了集度，其中百度持股55%，吉利持股45%。百度和吉利共同持股，让集度汽车拥有了软硬兼具的实力。百度本身坐拥自动驾驶解决方案，包括无激光雷达纯视觉自动驾驶方案（ANP+AVP）以及DuerOS技术等；吉利则坐拥造车的落地方案，包括浩瀚造车技术平台，还有规模化的采购、标准化的生产体系。

集度主打智能化，全栈应用百度AI能力。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载等核心技术全面开放给集度，打造汽车高阶智能化完整解决方案。

在智能座舱方面，集度首发搭载了高通8295芯片，做到了语音AI算法全量本地化；在智能驾驶方面，集度自研了JET平台，实现高速、城市、泊车三种场景无缝衔接的智能驾驶功能。

集度CEO（首席执行官）夏一平曾告诉《财经》，集度发力智能化主要有两点理由：一是过去几年电动化发展已经十分充分，差距在缩小；二是目前智能汽车渗透率还不高。所以在汽车行业从电动化到智能化的发展中，夏一平认为集度汽车下场造车的时间刚刚好。

于是，汽车机器人的概念被提出：“自由移动、自然交流、自我成长”。这使自动驾驶、人车交互及语音语义的精准识别、自我学习和迭代不断优化体验三个方面，成为强有力的竞争点。毕竟，在百度看来，汽车的终局在于智能化。在未来，自动驾驶的突破可以让汽车不再像汽车，而更像一个机器人。跑得比人快，可以听得懂人话……

“作为创业公司，要想跟别人竞争，就要去做他人不敢做、不想做的事儿。