“唐宋元明清，从古看到今。”沿着扬州的主干道文昌路从东到西，可以看到唐宋元明清各个朝代的历史遗迹与现代城市面貌的交相辉映。司机宣师傅是土生土长的扬州人，他告诉《中国新闻周刊》，文昌路是扬州老城区的主街，沿途分布有唐宋到明清各个朝代的名胜古迹，见证着扬州的历史变迁。

扬州，古称广陵、江都，自古为繁华胜地，商贾云集，富甲一方。以今天的视角，扬州自古就可以称得上是“网红城市”。李白“烟花三月下扬州”的名句，至今脍炙人口；“万商落日船交尾”“春风十里扬州路”等诗句，更是道尽扬州的昔日繁荣盛景。

历史上，扬州因漕运而兴，因盐市而盛，伴随着京杭运河的开通，扬州曾几度繁荣，经济地位一度超过当时的长安、洛阳二都，有“天下之盛，扬为首”的说法。《资治通鉴》记载，“扬州富庶甲天下，时人称扬一益二”。近代，曹聚仁在《上海春秋·开埠》中提到：“中国历史上，最悠久、最热闹的大城市，正是扬州。”

今天的扬州，先后荣获“世界美食之都”“世界运河之都”“东亚文化之都”等称号，是首批国家历史文化名城和具有传统特色的风景旅游城市，域内瘦西湖、东关街、个园、古运河、大运河博物馆等“网红”打卡地，吸引着全国乃至世界各地的游客。

但扬州，并不单单只是一个“网红城市”。作为千年历史名城，在城市化、工业化和现代化的进程里，扬州已发展成为江苏长江经济带重要组成部分、南京都市圈成员城市和长江三角洲中心区城市。2020年11月，习近平总书记在扬州视察时，称赞“扬州是个好地方”。

“向第一看齐、向一等看齐”

2022年，扬州地区生产总值（GDP）达到7104.98亿元，人均GDP达15.5万元，主要经济指标增幅快于全省、好于全国平均水平。从全国范围来看，地处江苏中部的扬州，GDP排在全国城市第37位，位居前列；人均GDP也跻身全国城市前20位。

但扬州并未选择“躺平”，而是将今年确定为“发力奋进年”，提出尽管身处“苏中板块”，但不能有“居中思维”，呼吁要“走出舒适区，告别‘温吞水’”“耻于居中，力争上游”。

《扬州日报》报道，今年5月13日召开的全市2022年度高质量发展总结表彰大会上，扬州市委书记王进健表示，今年是扬州的“发力奋进年”，要“向第一看齐、向一等看齐”，不能有“居中思维”，要在比学标杆的过程中努力成为别人的标杆，在赶超榜样的过程中努力成为别人的榜样。

回望历史，扬州有着辉煌的过去。春秋时筑邗（hán）城，隋始称扬州。目前可考的历史显示，扬州有城始于春秋时期。《左传》记载，鲁哀公九年（公元前486年）秋，“吴城邗，沟通江淮”，“邗城”是扬州这座城的首称。

战国时代，扬州属楚国，称“广陵”；汉代吴王刘濞（bì）以广陵为都城，改称江都，后又改称广陵。无论是广陵，还是江都，在中国历史上都耳熟能详。隋文帝开皇九年（公元589年），广陵郡改称扬州；隋炀帝大业元年，又改为江都。唐高祖武德八年（公元625年），广陵开始叫“扬州”这个专名，一直延续至今。

扬州“面江背淮，跨河临海”，京杭运河的开通，造就了扬州水陆交通枢纽、南北货物集散地的地位，成就了扬州的数度繁华。作为陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点城市，扬州在历史上创造了兴盛于汉、鼎盛于唐、繁盛于清的三度辉煌。

隋朝时期，凭借着大运河枢纽中心的地位，扬州真正成为东南第一大都会。唐朝时期，扬州是全亚洲最大的国际商贸港，扬州港是唐代对外四大港之一。在中唐，扬州成了“雄富冠天下”（《新唐书》）的城市。扬州的繁华，在明清达到新的高度。当时，扬州的税收占到了当时全国的四分之一。京劇的前身四大徽班，也是在扬州兴起，并且从扬州前往京城的。2014年，由扬州牵头的大运河联合申遗项目成功列入《世界遗产名录》，境内6段河道、10个遗产点成为世界遗产，是大运河沿线拥有世界遗产点段最多的城市。

不过，随着大运河航运的衰落，海运、铁路、航空等新型交通运输方式的兴起，扬州的交通枢纽地位逐渐丧失，经济也逐渐滑落。1949年新中国成立时，扬州市区稍具规模的近代企业仅有3家，分别为装机容量仅有3200千瓦的振扬电厂、年产面粉不足6000吨的兴记麦粉厂和季节性生产的汉兴祥蛋厂，俗称“两爿半厂”。

但扬州没有就此沉沦，新中国成立70多年来，扬州工业从“两爿半厂”起步，不断发展壮大：1984年，扬州成立第一家中外合资企业；1985年，扬州工业产值首次超过农业产值……到20世纪90年代，形成以汽车、船舶、机械、集装箱等为代表的“八龙起舞”规模经济，被誉为“扬州现象”。

“当前，苏南发展全速前进，苏北发展全面提速，苏中城市加速崛起，谁也无法‘躺平’，更无法‘躺赢’，必须坚决摒弃‘中游心态’。