“韩总工，经测量，水盘高速北盘江大桥10年跨中下挠32毫米。”这是技术人员经过专业测量后得出的结论。跨中下挠是大桥通车后，因为长时间荷载，造成梁体受弯，从而使跨中向下位移的现象，也是大跨径连续刚构桥的主要病害之一。但是，水盘高速北盘江大桥经受住了一次又一次的考验。

听到这个数据，韩洪举长长地舒了一口气，脸上露出自豪的笑容。水盘高速北盘江大桥是世界上第一座空腹式结构连续刚构桥梁。贵州的桥藏在126万座山中，近3万座桥梁几乎包括了世界上所有的桥型。水盘高速北盘江大桥最能体现黔匠的坚毅和勇于探索的精神，32毫米的背后是贵州交通建设集团有限公司总工程师韩洪举和他的团队，对桥梁建设领域发起的一次前所未有的挑战。回想起十年前刚刚接到修建水盘高速北盘江大桥任务时的情景，韩洪举还历历在目。

巍巍乌蒙山，峰峦如削，山高谷深，碧绿的北盘江在山间静静流淌，特殊的地形、地质考验着桥梁设计者的专业能力和心理素质。经过无数次的实地勘察和测量后，韩洪举和团队成员拿出了一份设计方案。