一个事件，往往就是一页辉煌的历史。每当搏击长空的银鹰从眼前掠过，我的思绪总要被拽回到那曾掀开共和国航空第一页的震惊中外的“两航”起义……

为了新中国的诞生

1949年夏季，中国人民解放军已经解放了祖国的大半个河山，此刻正朝着西南、华南勇往直前。新中国的曙光已经照亮了这个古老的民族。

8月下旬的一天，天气晴朗，和风拂面。周恩来副主席接见了华东军委派来的代表蒋天然、吕明和查夷平等人，向他们作出明确指示：“你们要发动‘两航’员工全面起义，停止单机起义的策反工作；先把‘两航’基地留在香港，阻止其迁往台湾；新中国需要强大的民航事业，争取人才是至关重要的。”

蒋天然、吕明、查夷平等人聆听着周恩来的指示，激动得久久不能平息。他们频频点头，深刻地感受到自己肩上所担负的重任。

“两航”是指在1930年和1931年由国民党官办的中国航空公司和中央航空公司。“两航”早期受国民党交通部的管辖，在20世纪四十年代中叶，他们积极筹划，从美国引进了一批新的民航客机以及通信、导航等各类先进的技术装备和配套技术文献。同时，又以优厚的薪资吸引并招募了海内外航空界的众多精英人才。在物质基础和技术力量上，这两家公司在远东国际航空公司中独占鳌头，无人能敌。因此，若能成功说服“两航”员工起义，无论从哪个角度来考量，都是为新中国刚刚起步的航空事业做出了极为宝贵的贡献！

为了贯彻党中央关于“两航整体起义”的指示，8月底，吕明、查夷平奉命从塘沽乘船抵达香港，在当地党组织的协助下，他们迅速开始通过各种渠道向“两航”公司的上、中、下层员工进行起义的策动工作。为了有利于起义工作开展，在香港地下党的直接领导下，成立了“港九民航工会”。利用工会进行秘密串联，宣传革命思想，为起义的发动进行了艰苦而细致的思想发动和组织准备工作。

“走一处不如守一处，何不就在香港安顿下来呢！”这是“两航”员工当时的普遍想法。然而，一想到“两航”从上海迁到香港后，由于港英当局的排挤，虽经历艰难困苦，至今仍难以立足，以及港英当局强行征用航空公司的恶劣行径，着实让他们感到愤慨。眼看着航线逐渐萎缩，营业额急剧下降，生活越来越困难，同时再看看国内：短短几个月的时间，解放大军所向披靡，形势发生了翻天覆地的变化……

新中国的曙光已经初现，以及港英当局的排挤和国民党逼迁台湾让“两航”员工在这人生的十字路口不得不做出抉择：前往台湾地区、留在香港还是回到祖国大陆？若仅从个人生计考量，随公司赴台湾尚可确保衣食无忧，但那些曾受国民党压迫之苦的员工，心底不愿再受其支配；若离开公司留在香港，依靠自己的专业技能，谋一份生计也并非难事。然而，人是有灵魂、有自尊的，不能仅为糊口而苟且，对故土的深深眷恋，对新中国的强烈向往，令不少员工心情激荡，难以平静……

经过数十个无眠之夜的思想斗争，“两航”员工们的内心逐渐明朗，最终统一了思想，即我是一名中国人，应立即返回大陆，重建我们的事业，为人民真诚地服务！这也是“两航”公司的全体员工在起义宣言中表达的这一掷地有声的坚定誓言！

经过几个月的策划准备，起义行动如箭在弦。为统一指挥中国航空公司和中央航空公司的起义行动，起义前夕，领导小组在香港九龙半岛酒店秘密成立了“两航起义指挥部”，并最终确定了起义日期。