7年前，已经是“皮卡大王”的勇达行觉着进口皮卡行业太卷了，想着要不别卷了。于是，探寻新出路，尝试把越野的理念，延伸拓展到特种车行业。

4年前，勇达行正式成功进军特种车行业。

去年，勇达行发起首届平行进口底盘技术研讨会，并成立PIC俱乐部。

而今，很明显“皮卡大王”在特种车行业走出了一条新路：越野也可以干正事儿！

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15，是大部分民用皮卡的报废年限。而今年，也是国内第一批购买平行进口皮卡的第15年。

15这个数字，在今年，对勇达行也有着特殊的意义。

15年前，正是勇达行，拉开了平行进口皮卡在华销售的序幕，让中国的越野爱好者多了一个越野车的选择。

当年，没有先例可借鉴，勇达行在摸索中成功申请获得包括丰田、福特、雪佛兰、道奇等多个品牌的十余种皮卡车型的3C认证书。

其后，勇达行在销售皮卡的同时，也积极致力于推广皮卡生活方式和皮卡文化。

它可以说是国内的皮卡文化的启蒙者，后来甚至可以说在一定程度上也推动着中国越野文化的发展。

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8年后的2016年，是皮卡“解禁”的关键年，皮卡政策放宽，试点解禁，而勇达行也再次开启了皮卡的探索。

越野，只用来玩的吗？

当然不，越野也可以干正事儿！

在与民生息息相关的中国特种车市场，特别是消防车市场：16t及以上的重型车的选择有很多，4t以下的小型车的选择也不少，但在4～16t这个区间，可选择的却不多。

而实际上，在各类应急救援和野外工作中，这个區间车型的需求量很高。

只是市场上可选择的车型太少，有特种车改装资质的车更少。

于是，这一次勇达行应需而生，为民生而进，用专业开启专业。

借鉴国际特种车用车，针对中国特种车市场的需求：勇达行决定引进更多的以福特品牌为主的进口四驱底盘车系列，包括F - 1 5 0、F - 3 5 0、F - 4 5 0、F-5 5 0、新款四驱厢式全顺3 5 0 S RW、道奇RAM5500以及丰田坦途等。

其后潜心三年探索，终于完成了它们的大3 C 认证、环保信息公开、工信部装备中心底盘备案等所有手续，使其拥有国内特种作业车改装厂进行相应车种改装许可，并可以申请国产的公告。

消防装备公司、特种车公司等可以利用这些进口底盘强大的动力、越野性能，良好的通过性、涉水性等，进行合法改装，使其成为消防车、救援车、运兵车、防暴车、通信指挥车等。

而后，它们便可被广泛应用在应急救援等与民生息息相关的各种场景里。