這次穿越，可以说是一个历史性事件，因为前所未有。它用事实证明了中国新能源越野车是可以进行无人区长途穿越的，至少猛士917增程版是可以的。

对个人来说，也是一次难得的人生体验，多了一次可以“吹牛”的谈资，毕竟，那可是只有少数人抵达过的克里雅古道。

这篇游记有点长，但涵盖了克里雅古道的源起故事、现有线路、难点、手续、穿越季节时间等等的介绍。

先聊聊克里雅古道那些事儿

克里雅古道可以说是时下越野圈里最火的进藏线。它的艰险和传奇，它所承载的先遣连英雄故事，无不撩拨着越野人的神经，让人心生向往，但能真正抵达的穿越者仍甚少。

克里雅古道有着千年历史，始于汉，盛于唐，是古代新、藏之间的秘道之一。

它曾在军事、商务和民间交往等方面发挥过重要作用，后来没落的主要原因就是因为路，太凶险了。

19 5 0年，为了和平解放西藏，有一支部队从普鲁村出发，孤军挺进阿里，以惊人的意志力和毅力，克服了难以想象的困难，付出了惨重代价，创造了雪域高原亘古未有的奇迹，这就是中国人民解放军骑兵师进藏先遣连。

先遣连的故事，令人听之动容想去瞻仰。

后来的几十年里，曾有极少数的队伍或个人用骑车或徒步的方式进行过探险穿越。

但汽车，没有过，因为路不能通。

大概1 0年前，因为矿，有人计划在这里投资修路建桥，但因种种原因未能成。又几年后，还是因为以上原因，这里终于有了可勉强通车的路。

也因此，有了被越野玩家向往的“进藏第九线”。

2017年初，北纬75探索车队发布了“追寻第九条进藏线路”的公告。

8个月后的10月份，他们成功穿越了克里雅古道（反穿，从西藏出发）。

而同年10月，让克里雅古道火速出圈的大事件则是刀峰中国车队“一根拖车绳”的故事。

刀峰中国穿越克里雅古道（正穿）行至硫磺达坂时，队伍里崭新的大G因变速器损坏而失去动力。

最后，队友硬是用一根拖车绳带着大G翻越了红土达坂，穿过了克里雅河源头，直插羌塘，纵横无人区5 0 0k m，把失去动力的大G拖回了人间。

“你可以失去动力，但不会失去兄弟。”

所谓“ 不抛弃不放弃”的越野精神，大概，就是如此这般了。

历史简单的就先讲这么多，接下来进入正题。

猛士917穿越克里雅古道

前奏

说实话，对于猛士917到底能不能进行无人区长途穿越这事儿，大家都有点犯嘀咕。

湖北大队版主五线谱邀请我同行时，我是既期待又担忧。

期待：一是那可是克里雅古道啊；一是对于能参与见证一次猛士917前所未有的穿越活动很兴奋。

担忧：一是对自身能不能扛得住，连续多天在海拔50 0 0m的高原，还要露营的担忧。

一是对车辆的担忧。猛士917虽然与猛士军车技术同源，通过了4轮次、10 0万千米国家军用越野车可靠耐久标准验证，具备极端环境下的应对能力。

但它毕竟是越野新物种，毕竟是要去无人区，去克里雅古道，未知的不可控因素，太多。

但五线谱同时邀请的还有麦草方格、一刀、嘉嘉巫师。

麦草方格，三台猛士9 17 的车手之一，越野e族总版主，英雄会落地阿拉善的最重要推动人之一，相识多年，经历良多。人生一大半时间都给了越野，这两年迷上了越野摩托车。

一刀既是三台猛士917的车手之一，也是本次活动领队，还是前面提到的“一根拖车绳”故事里的一刀。他是最早带队进克里雅古道的那批人，后来他还又几次去过克里雅。

我和一刀同行过的越野路也早可以用万计数。在我的认知里，穿越路上，无论遇到多麻烦多困难的事，一刀总能有办法解决。

在越野这个互相不太瞧得上的圈子里，一刀有一堆男粉丝。他曾问“为什么我就没有点女粉丝？”，可是同性的欣赏更能证明有着真令人佩服的实力啊。

嘉嘉巫师，负责保障，刀峰中国（武汉）掌门人，对越野对无人区穿越这事儿爱了十余年，克里雅也不是第一次去了。

对我来说，有他们在，我觉着踏实、心安。